電子望後鏡優劣自有公論

隨着汽車變得電動化，電子設計配件也變得越來越多，範疇越來越廣。年前在海外測試某款電動新車，更首次接觸到電子式車外望後鏡。感覺新鮮之餘，反而讓筆者思考到底這種電子式車外望後鏡是否有實際需要？

測試的電動車在車外望後鏡位置變成一支小巧、往後拍攝的小鏡頭。外形好不前衛，而鏡頭拍攝的影像會在車內兩邊前門的三角位置顯示。整個感覺當然新鮮好奇，系統把後方情況透過多鏡頭放映，像收看電影重播似的。電子系統的好處是可以透過調校鏡頭，能夠有更廣闊的視野。懂得掌握的話，會對後方交通情況有更好的掌握。

不過，在實際行車時對於這套電子望後鏡完全沒有興趣和好感，反而覺得絕對是“多此一舉”。此話何解？首先，駕駛者必須要放棄以往觀看車外望後鏡的習慣，改為收看車內門壁的顯示屏幕。接着會發現調校出現很大問題，例如在行駛途中要調校幾乎沒有可能，因為要看着屏幕顯示，跟微調時的影像變化總會出現差異。原因是你調校的是鏡頭，收看是屏幕，跟傳統望後鏡的直接調校方式很不一樣。事實上，以往調校望後鏡的同時，眼部還可以留意到外界的情況，現在卻只能專注觀看屏幕，無疑會短暫地忽略了路面狀況。所以調校這種電子式望後鏡的唯一可能，就是要把車子停定才安全。

最大問題應該是空間和距離。在高速公路行車倒沒有任何障礙，能夠根據屏幕的顯示預計合理距離進行切線、爬頭。可是當在市區塞車，又或需要倒車泊位，就要自行按照屏幕來釐定距離。事實上，與車尾倒車鏡頭不同的是，兩側望後鏡的影像會隨着車身移動而變化，包括觀看角度，要好好拿捏並不容易。況且，沒有了以往傳統望後鏡的直截了當，把簡單不過的望後視野變成異常繁複，還要駕駛者花時間適應的話，這個系統的設計好與不好，相信大家定必心中有數。

戴年駿