完善大型活動組織續發光彩

一年一度澳門格蘭披治大賽車告一段落，同時間舉行的澳門美食節如火如荼，兩活動多年來都是本澳國慶之後的重頭盛事，撐起本澳旅遊城市的亮麗品牌。大賽車歷史悠久，已辦了六十八屆；美食節是回歸後籌辦，廿一年來有聲有色，兩品牌活動都有相同的特點，吸引大量人流，尤其遊客，本地居民亦樂意參與，起到向外推廣澳門名聲之效。

年復年舉辦，因循一個模式，若干時間之後，會走到瓶頸，這是事物發展的規律。尤其本地居民會有“膩”的感覺。大型活動以澳門為主體舉辦，代表了澳門形象，本地居民怎可缺席？怎能不支持？坊間有“大賽車等於大塞車”、“美食節又貴又難食”等負面意見，雖只是片面看法，但至少坊間對大賽車、美食節等大型活動有不同聲音，尤其舉辦期間影響到居民日常生活，就不能忽視。故品牌活動須適時變革，將傳統盛事變得更好，傳承下去，續為本澳經濟旅遊發光發熱。

大型品牌活動變革，主要內容保持傳統，又有新亮點、新思維，歷久彌新，吸引新知舊雨。但很多時出問題的，與活動的組織和配套有關。大賽車應否辦下去的質疑，緣於社會經濟全面發展了，整個城市人口和車輛大增，在平日已擁擠不堪的道路再劃出主幹道賽車，影響居民生活的程度可知。

回看剛落幕的一連三天大賽車，交通狀況比以往要好，車多但不塞，相信是社會自我調節的結果。一是疫情下“發財巴”、旅遊車大減，二是居民怕了塞車少出門或改為步行，加上賽程減了一天，交通還算過得去。但自我調節不是萬靈丹，往後疫情過去、旅遊大旺後又如何？大賽車期間主動推出措施改善交通，如公共機關或學校休假、單雙車號限行之類，要真正拿出可行方案。又如美食節周邊泊車問題，也要切實解決，不能無為而治。要參與活動者舒心，配套非常重要，部門須綜合處理。

疫下辦大型活動難，須承擔疫情風險；不辦活動卻難以推動經濟復甦。大家正處十字路口，須團結一心，想方設法完善工作，走完“最後一公里”！

夏 耘