(新聞小語)思考大賽車永葆青春出路

防疫有功，一年一度的格蘭披治大賽車如期舉行。儘管疫下出入境受制，來澳旅客有限，專程觀看大賽車的觀眾遠不如疫前，在成本效益下，坊間有聲音質疑疫下堅持辦大賽車是勞師動眾勞民傷財。但換另一個角度，疫情下仍能突破重重困難，成功讓六十多年從未間斷的國際盛事不因疫情“跪低”，卻正彰顯本澳安全健康旅遊城市的形象，有力地向全球展示本澳的抗疫成果，恢復旅客訪澳的信心和意慾。

本澳首辦大賽車至今六十多年，從未停辦，早已是本地體壇及國際車壇盛事。多年來，各國精英車手、車隊和傳奇人物，濟濟一堂，在東望洋跑道上創造一幕幕經典場面，寫下車壇一段段輝煌歷史。東望洋跑道是全球唯一同時舉行房車賽和方程式、電單車賽的街道賽場地，歷年孕育出不少國際車壇冠軍級車手。

大賽車是澳門其中一塊金字招牌，疫下辦賽彌足珍貴。作為旅遊城市，今年經受疫情衝擊，也需要大型盛事振興市道，鼓舞人心。本屆賽事仍以香港、澳門以及內地車手為主，東望洋跑道上最受熱捧的格電、三級方程式與世房賽繼續無緣上演，吸引力大打折扣，觀乎看台觀眾席的低入座率，已說明一切。

疫前，賽車 + 旅遊已非澳門獨有。上海已有最頂尖的一級方程式賽場，珠海也有國際賽道。所謂“不進則退”，撇開近兩屆，早在疫情前的澳門大賽車，格電、三級方程式及東望洋世房賽行禮如儀，有的更被降級，吸引度已逐年下降。如何讓本澳大賽車在疫後能提升吸引力，發揮“旅遊+體育+娛樂”的效果，並推動更多聯動效應，是相關部門應思考的重要課題。

大賽車是競賽運動的世界定位，不用懷疑。但除了體育性，娛樂性也應兼顧。猶記得上世紀九十年代初，甚至會邀請鄰埠的女明星作賽，讓體育賽事娛樂化，叫好叫座。如何使大賽車朝嘉年華式的方向發展，增加如時下流行的“沉浸式體驗”，讓大賽車吸引力不僅局限於車迷，而是面向所有訪澳旅客，才是大賽車永葆青春的出路。

夏耘