三菱Outlander PHEV大革新

面世八年的三菱Outlander PHEV

最近推出新世代車款，新版車款配上提升

效能的插座充電配套及S-AWC系統，並全面革新包裝及內外修飾配搭，供更舒適乘坐感受。

全球銷量廿九萬輛

2011年面世的Outlander是三菱首款跨界SUV，亦是三菱全球市場利器。PHEV車款於2013年推出，同樣是三菱市場利器，暢銷歐洲、澳洲、北美、東盟等地，至今累計銷量29萬輛。新版Outlander PHEV設計基於I-Fu-Do-Do產品理念，為SUV效能以及車廂空間增添新維度，提供更凌厲加速、更遠距離續航，以及強化SUV及PHEV之兼容性，休閒元素同樣優化，全面提升效能、安全，及舒適乘坐體驗。

加速凌厲遠距續航

新版Outlander PHEV建基於新一代平台及先進技術，車身、底盤、動力系統均重新設計，同時融合最新三菱電氣化技術及四輪控制技術。新版車款配上新一代PHEV，系統各部件全面革新，擴大EV模式續航里程及強化加速感。此外，前、後電動馬達及電池輸出大約提升40%，即使大力踩踏油門仍保持EV行駛模式，無需啟動汽油引擎。燃油動力仍源自2.4升MIVEC自然吸氣引擎，最大功率輸出131hp，但這台引擎主要用作發電，在特定情況下才給予額外動力輔助。

配合前、後馬達運作的4WD，因應馬達功率輸出提升，提供更平穩、舒適的驅動。驅動電池總功耗增加至20kWh。EV里程設置為87km，即使在使用冷氣也能確保足夠續航里程，同時有助降低充電頻率。前置電動馬達動力驅動單元新增升壓功能，提供更強大驅動力，同時也有助於降提高發電機發電效率。此外，後置電動馬達與控制單元完全整合，令車廂提供充足空間確保第三個排座椅所需之面積。

革新四輪驅動系統

四輪驅動系統是新版Outlander PHEV其中主要革新項目，配合運作的S-AWC及AYC系統同步革新。通過精確電控設計，不但能將動力最佳分配至前、後軸。而且前、後車輪配備一個驅動電動馬達，可根據路面狀況和駕駛條件優化分配前、後輪驅動力，前、後軸可同時通過左、右車輪之掣動控制進行扭力分配，全面提升車輛操控性與穩定性。

七駕駛模式供選擇

新版Outlander PHEV提供七種駕駛模式，可根據路面狀況及駕駛風格進行選擇。其中，NORMAL適合一般路面行駛，TARMAC迎合乾燥路面急劇加速的彎道，GRAVEL模式能於濕滑道路上保持機動性，SNOW能於積雪及濕滑路面穩定車輛，MUD模式在泥濘路面和深雪路面能根據車速優化輪胎咬地效能。創新減速操作模式，當收起油門能提供較大減速效能，以減少踩踏煞車板。另外，新版車款裝備規格包括全新踏板操作模式，可通過單踏板進行加速及減速，能有效減少踩踏油門及剎車風險之同時，更可提高在雪地操作性。

最新主動安全技術

新版Outlander不但配用全新底盤平台，提升車身剛性與抗扭能力，並採用超高強度鋼板，同時引入最新主動安全技術，車身配上多個感測系統以減少碰撞風險。其中，MI-PILOT駕駛輔助系統，配合ACC定速巡航控制、LKA車道維持輔助提供Level 2自動駕駛輔助之外，車首攝影系統具備檢測限速標誌。高階版之MI-PILOT with Navi-link能連接車載地圖資料，根據高速公路彎道、交流道與其他路況自動調整車速。

新版Outlander沿用上代車款輪廓，但外型更趨時尚，並全面演繹BOLD STRIDE理念。主要外型特色包括車首配上DYNAMIC SHIELD面罩、尾翼為主題的D柱及懸浮車頂。此外，尾部採用六邊形尾門及水平延伸至車身兩側之尾燈。車廂備有五座、六座及七座佈局編排，包裝及內飾用料強調質感。特色配搭包括全新HORIZONTAL AXIS錶板、大型中央控制台，以及沿襲MITSUBISHI TOUCH設計的撥盤及按鈕。

盛 唐