芯片短缺引發連鎖反應

華部分車行原價收二手車

【中新社上海廿七日電】近期，中國部分車行發票價回收二手車的海報在網上流傳並引發熱議。海報上，寶馬3系、4系以及5系等車型，以及平治E300L轎車、C260L轎車、GLCSUV等車型，只要行駛里程不超過一萬五千公里，符合準新車車況，經檢測後車行將以發票價回收汽車。

“從未見過此情況”

“從來沒有見過這樣的情況。”汽車行業分析師張翔在接受記者採訪時直言，汽車作為消耗品，一旦賣出去之後，即使是一公里沒開也會立馬貶值，出現原價回購二手車的情況，也反映出當前汽車行業缺芯的程度。

張翔分析，這些活動應該只是部分車行的行為，以發票價格回收的二手車多為當前熱銷車型，同時也是新車車源較為緊張的車型，此外活動對車況的要求較為嚴格，參與回收的車主還要承擔新車購買時繳納的稅費和保險費用。

中國市場供不應求

由於促銷力度大，又恰逢中秋、國慶假期，每年的九月、十月是車市銷售旺季，素有“金九銀十”之稱。而今年卻因芯片短缺，廠家新車供應不足，車行甚至面臨着無車可賣的窘境，往年通過大幅優惠吸引消費者的品牌，目前正不斷地回收優惠額度，甚至直接取消優惠。

在新車供不應求的環境下，二手車價格也在一路看漲。中國汽車流通協會發佈的二手車最新數據顯示，二手車行業正在迅速回暖，今年一至八月，全國累計交易二手車超過一千一百三十九萬輛，同比增長超過四成。

缺芯困擾全球車廠

去年下半年以來，疫情叠加自然災害等因素，全球集成電路製造產能持續緊張，汽車缺芯的難題困擾着全球汽車廠商。全球咨詢公司艾睿鉑發佈的最新預測顯示，芯片短缺情況將導致全球汽車行業二○二一年的收入損失兩千一百億美元，比起五月預估的一千一百億美元有大幅上調。

同時艾睿鉑預計今年的汽車淨產量總計將由五月預測的減少三百九十萬輛上升到七百七十萬輛。

針對目前汽車芯片供需矛盾緊張的突出問題，中國工信部此前曾表示，已經組建了汽車半導體推廣應用工作組，將加強協調力度，加強供應鏈精準對接，使汽車芯片能夠在供給能力上全面提升，使汽車行業平穩健康發展。

不過工信部也提醒，芯片供應鏈緊張問題比較嚴峻，這種狀況還將要持續一段時間。