贛深高鐵粵段全線聯調聯試
【本報記者廣州十三日電】首列由深圳北站開往和平北部粵贛省界的55690次黃色高速鐵路綜合檢測列車CRH380AJ-0202,昨日中午緩緩駛出深圳北站,這標誌着由廣鐵集團深圳工程建設指揮部承建的贛深高鐵廣東段聯調聯試正緊張有序推進,全線步入工程驗收關鍵期,為試運行和年內具備開通運營條件奠定堅實基礎。
“黃醫生”出動
高速鐵路綜合檢測列車,將對沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態、接觸網等進行實時檢查,也被大家親切地稱為“黃醫生”。“黃醫生”與一般的列車不一樣,列車上主要配置了通信設備、各種傳感器、攝像頭等裝置,能夠在運行途中對沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態、接觸網等進行動態檢查,並通過檢測列車逐級提速,採集和分析相關數據,確保各系統達到設計要求和具備開通條件,為線路具備開通運營條件提供重要的技術服務和保障。
贛深高鐵作為京九高鐵最南段,是我國“八縱八橫”高速鐵路網主要通道之一“京港通道”的重要組成部分。該線路北起江西省贛州市,南抵廣東省深圳市,從北向南貫穿贛粵兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五個城市。線路全長四百三十六點三七公里,其中廣東段長三百○一點二公里,設計時速三百五十公里。
運行縮五小時
廣鐵集團深圳工程建設指揮部副指揮長謝穎斌介紹,贛深高鐵廣東段穿越近萬米長的松崗山隧道、廣東“最美森林”之一國家森林公園的銀瓶山自然保護區,沿線地形地貌、地質條件複雜,全線橋隧比達到百分之八十六點八七。其中橋樑二百二十二座,隧道九十八座,路基卅七點八公里,重難點控制工程有“二路七橋八隧”。
贛深高鐵全線通車後,深圳至贛州列車運行時間將由現在的七小時左右壓縮至兩小時左右,東莞到深圳最短旅時僅需三十分鐘左右,將大幅縮短贛州至深圳的時空距離,加速推進大灣區“半小時生活圈”和粵贛兩地“兩小時經濟圈”形成,對完善粵贛兩地鐵路交通網絡、促進沿線各地融入粵港澳大灣區發展、助力粵東北地區鄉村振興,推動贛南經濟發展具有重要意義。