更改街道路面材料

澳門世遺歷史城區及緩衝區內不少街道，在“回歸”前後採用了葡式石仔路為路面材料，使街道景觀別具特色。然而，在實際使用上，有部分石仔路段因天雨不時引發電單車滑倒的意外，對居民日常出行亦構成風險。

近日，有關部門以增加行車安全為由，將馬忌士街碎石路面改為水泥路面，消息一出，引起坊間的不同意見。有認為路面風格不但反映公共空間的使用權，更是社區記憶及城市景觀中的一環，改變材料會影響瘋堂一帶景觀的整體性；亦有認同該處為下行路段，具有一定坡度，理解天雨時較易令途人及駕駛者發生意外。

先不討論歷史城區及緩衝區，就望德堂而言，該區是本澳最古老的堂區之一，區內以兩層建築物為主，糅合中西建築特色，富有特色的舊式建築近年吸引不少旅客遊覽，亦是已評定的建築群保護區。

然而，該區街道的碎石路，其實歷史並不久遠，是大約二十年前由本澳一顧問公司設計，當年的重整計劃對區內的多條道路、行車路面和行人道用葡式小石、麻石鋪砌成各種圖案。並重新裝設具歐陸風格的特色路燈及古式行人道欄杆，使該區煥發“歐陸色彩”。

關於澳門街道採用葡式碎石路，有研究指出實際是從一九九六年才開始，當年澳葡政府在“回歸”前夕，為了加深葡國文化在澳門的留存，在議事亭前地行人專區特意引入葡國石仔路。“回歸”初期，政府藉申報世遺將使用石仔路的區域加大，漸漸成為了年輕一代對澳門城市的“記憶”。

其實，採用石仔路鋪行車道路是極不合理的。在葡國，石仔路只會使用在行人道及廣場，行車道是用大塊的方塊石鋪砌，以減低路滑情況。（

見附圖）

其實，早在二○○九年，為改善下雨期間路面濕滑情況，有關部門已更換了和隆街和瘋堂斜巷交界的行車路面，由當時的葡國石仔路面更換為粗面麻石路面。

我認為，馬忌士街碎石路面的更改是可理解的。然而，將其改為水泥路面的做法似乎又過於“簡化”及“實用”，確實對街區景觀造成一定影響。其實，為何不採用較大塊、較粗糙的麻石（花崗石）呢？另外，為何在計劃的初步方案階段不向社會發佈消息、預先收集坊間意見、集思廣益呢？

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田中泓