深中通道超寬沉管完成安裝

【本報記者廣州卅一日電】廣東交通集團發佈，歷經三十八小時連續施工作業，深中通道沉管隧道東端首個管節E32昨日完成沉放安裝。從本月開始，深中通道正式開啟東西兩側同步安裝沉管的新征程，預計二○二三年，項目東、西人工島將通過沉管隧道跨越伶仃洋“牽手”。

浮運安裝破紀錄

深中通道是次對接沉放的E32沉管是最寬管節，長一百二十三點八米，具有非對稱變寬的特點，橫斷面由五十三點五米逐漸變寬至五十五點四六米，高十點六米，澆築混凝土後重約六點六萬噸。歷經三十八小時浮運、繫泊、沉放、拉合、水力壓接等施工作業，八月三十日下午一時，E32管節與項目深圳側東人工島堰築段隧道實現對接。

深中通道管理中心島隧部工程師席俊傑表示，沉放過程中，面臨的主要難題是如何在“淺灘深槽”、回淤強度大的複雜施工水域環境下，做好重達六點六萬噸的超寬、變寬異形管節姿態調整和重心控制，實現水下廿二米對接。沉放速度需保持每分鐘不超過三十厘米，施工團隊時刻緊盯、隨時調整，並通過持續優化浮運沉放施工工藝，引入多種高精尖設備，使這次作業突破了超寬沉管管節在浮運安裝方面的世界紀錄。

深中通道E32管節用鋼量約一萬噸，焊縫總長超過二百八十公里，自密實混凝土澆築方量約二萬五千立方米。為滿足大體積混凝土方量澆築的需求，負責澆築預製的建設團隊耗時兩年，研發出高流態、高穩健、低收縮的自密實混凝土，以及智能澆築成套設備，有效解決了超寬變寬管節預製難題，確保管節高質量預製。全體建設者咬緊牙關，全力追回受新冠肺炎疫情影響的工期，順利完成E32管節的澆築和出塢。

目前，深中通道橋、島、隧各項工程穩步推進，伶仃洋大橋雙主塔、中山大橋西主塔已經封頂，海底隧道E12管節沉放安裝準備工作也正在緊鑼密鼓進行。