時速百六公里 南沙至廣州卅分鐘

大灣區最快地鐵運營調試

【本報記者廣州卅一日電】備受關注的廣州十八、二十二號線首通段軌行區和全部車站已移交運營調試，今日上午，廣州地鐵組織傳媒首次進入裝修基本完成的番禺廣場站探營，揭秘“大灣區最快地鐵”。雙地鐵作用下，南沙副中心至廣州中心城區三十分鐘。作為全國首條全地下時速一百六十公里的地鐵線路，十八號線規劃延長至中山、珠海並連接澳門，成為粵港澳大灣區重要軌道交通樞紐線路。

十八號線將接澳門

廣州地鐵集團黨委宣傳部溫美春介紹，十八、二十二號線是廣州地鐵首次採用時速一百六十公里的市域快線D型車，每輛八節編組。十八號線自南沙萬頃沙至廣州東站，全長六十一點三公里，設九座站，功能定位為南沙快線，實現廣州中心城區、南沙新區的快速軌道交通聯繫。二十二號線自番禺廣場至芳村站，線路全長三十點八公里，設站八座，功能定位為南站快線。

兩條線路承擔連通萬頃沙、廣州南站、廣州東站、白鵝潭四大樞紐，輻射琶洲、廣州火車站、白雲機場三大樞紐，實現南沙副中心至廣州中心城區三十分鐘的時空目標的重要作用。由於地鐵十八號線與目前客流量最大的三號線走向基本平行，番禺前往海珠和天河珠江新城將新增一條快速通道，一定程度上可緩解三號線的客運壓力。

車站空間全新設計

廣州地鐵設計研究院設計師王昕介紹，十八、二十二號線車站空間採用全新設計理念，全方位打造展示廣州地鐵新形象和滿足軌道交通新時代特徵的標誌性車站空間。十八號線車站整體採用流線型的美學設計，塑造靈動飄逸的層次感和舒展流暢的空間感；二十二號線車站則採用鑽石切割式的菱形元素，追求極致細節的建築工藝和現代時尚的材質肌理，天地牆的形式和構圖相互呼應，渾然一體。

從車站建築空間出發，充分運用空間一體化設計原理，最大限度利用車站空間，整合設備末端，注重提升乘客空間感和舒適度，營造開闊大氣的視覺效果，體現空間環境的人性化設計；同時將車站空間內各元素按一個整體來設計，既考慮自身特點，更考慮相互關係，各元素互相協調，互相包容。