設預案防水淹地下設施

隨着全球氣候變暖，溫度升高，極端天氣可能成為家常便飯，超強颱風、特大暴雨發生機率較以往大增。早前河南鄭州極端暴雨奪走數十人性命，水淹地鐵亦引起各方關注。澳門正在規劃的東線輕軌全程走地下，宜未雨綢繆，制訂應對極端天氣的預案，加強防災預警系統及保障公眾安全的防護措施。

澳門土地資源有限，發展地下空間成為方向之一，可適當緩解城市用地緊張、交通擁擠、環境惡化等城市進程的難題。但近年極端天氣頻傳，發展地下空間不能忘記安全，要注意防範可能潛藏的安全風險及隱患。地下空間的安全性，不僅關係地下空間內設施的運作，更關係到身在其中的公眾生命安全。

早前河南鄭州暴雨成災，多個地鐵站雨水倒灌，奪走至少十二條寶貴性命；亦有隧道地勢較低，造成不少車輛被淹，事後排查至少發現六名遇難者。慘痛事件背後的主因當然是千年一遇的特大暴雨，但有關部門或機構在洪災面前缺乏有效、迅速的應對，亦是弊因。國務院總理李克強日前部署防汛工作時就提到，“緊急情況下，除特殊行業外，果斷停工停學停業，對城市地鐵、隧道等要有保障群眾安全硬措施，寧可過一些，該停就停、該封就封。”

隨着極端天氣越演越烈，自然災害強度有增無減。澳門若遇到始料未及的超強颱風或特大暴雨等，出現災情，應該如何迅速及時決策，把公眾的生命財產安全放於首位？未來橫琴段和新城A區輕軌均設在地下，須制訂完善的應急預案，並把極端情況的險情考慮在內，加強防範水淹地下輕軌，做好停運等緊急通知發佈，以及旅客疏散及救援等方案。鄭州暴雨水淹地鐵、本澳“天鴿”風災水淹停車場奪命的教訓歷歷在目，在安全的問題上，寧願做得多一點，亦不要做得不到位，因為不到位就可能釀成嚴重後果。

“天鴿”風災後，工務局曾委託研究機構編制《地下空間的防汛設防標準》，加強設置防汛設防硬件設施及管理應變方案，期望相關的標準早日出台。

夏 耘