精細規劃減掘路影響

又到暑假，除莘莘學子放長假，另類“活動”就是掘路。本澳交通流量大，平日道路稍為圍封開挖，嚴重影響交通，連鎖反應，整片區域車行受阻。當局於是“見縫插針”，趁兩個月的暑假少了近萬學生出行，進行較大規模的道路工程。此招近年幾成常態，官員例必“事先張揚”，甚至以某主幹道將現“交通黑暗期”警醒駕駛者留意，或提前出門，或避開施工區域。此招是否奏效，見仁見智。

今年暑假，當局披露主幹道工程十七宗，比去年同期大減逾兩成六，已是第二年下降。連續兩年暑假主幹道掘路大減，原因料與疫情相關。疫下旅遊業萎縮，市面車流下降，不少掘路工程不用等到暑假，早已陸續展開。影響還是有的，尤其繁忙時段擠阻依舊，只是未到“交通黑暗期”的地步。

本澳城規不完善，影響路網結構。主幹道施工，對交通影響甚大。問題在本地好像有掘不完的路，尤其近十餘年城市快速發展，下水道、水電、電訊和天然氣等地下設施，或新設或老舊需更新換代，無可避免要開挖道路，大眾理解，但冀工程能減低對交通和民生的影響。

當局近年強化統籌主幹道掘路工程，道路工程協調小組基本能協調各政府部門和公共事業公司，統一開挖鋪設多項設施，重複開挖同一路面已減少；同時較大型的道路工程都採取分段施工，做一段鋪一段，設法減低對交通的影響。這些工作有目共睹。現存問題還在細節中。

掘路工程仍見地面開挖後，卻沒有人施工的現象。曾有反饋稱施工方掘開路面後，才發現缺乏某些設備零部件，須待部件到位；甚至挖開路面後才發現地下管線走向與圖則有出入。前者與施工前規劃不足有關，後者涉及施工資料庫問題，茲事體大，當局責無旁貸，理應納入規制正軌。同時，因應噪音法，大多道路工程晚上停工，往往是車流量小、最適合施工的時段，社會普遍要求晚上進行低噪音工序，盡量縮短工期。總之，掘路前想多一點、細節貼地一點，減少對交通和民生的影響，功德無量。

夏 耘