廣深建磁浮鐵路將直達九龍

【本報記者廣州八日電】廣州地鐵集團今日發佈年報，首度透露將打造“融創灣區網絡”。廣州地鐵將介入十八號線珠海和中山延伸線、二十二號線東莞延伸線以及廣深高速磁懸浮城際鐵路，助力廣州都市圈快速通達，廣深雙城聯動。

預留縱橫磁浮廊道

報告顯示，廣州地鐵集團構建了“地鐵、城際、有軌全制式城市軌道交通”和“粵港澳大灣區全域覆蓋”的新業務局面，推進了廣州輻射佛山、東莞、中山、珠海城市中心快線建設。當中更透露公眾關注的廣深高速磁懸浮。今年初，廣東省自然資源廳發佈《廣東省國土空間規劃二○二○至二○三五年》公眾版。提出省域空間內將預留縱橫兩條高速磁懸浮廊道，分別是縱向的京港澳高速磁懸浮以及橫向沿海的滬（深）廣高速磁懸浮廊道。

從線路的走向上看，滬（深）廣高速磁懸浮對應的是國家沿海通道，途經上海、汕尾、深圳和廣州。根據官方公佈的信息看，滬（深）廣高速磁懸浮首先建設的極可能是廣深段。

穗至港廿分鐘抵達

據介紹，磁懸浮列車時速高達六百公里，是當今世界先進的軌道交通技術。根據此前廣州市自然資源局發佈的相關規劃圖，廣深高速磁懸浮預留線路將從廣州東站引出，一路南下經南沙，跨過珠江口後進入深圳寶安和前海，最後直入香港西九龍，未來從廣州中心城區到香港，將在二十分鐘之內抵達。

廣州地鐵十八號線同樣是粵港澳大灣區交通樞紐重要一環。地鐵十八號線連接廣州東和南沙兩大樞紐，是目前國內時速最高的地鐵線，列車最高運行時速達一百六十公里，將實現南沙自貿區至廣州東站三十分鐘通達的目標。根據規劃，未來十八號線貫通城際鐵路，成為粵港澳大灣區西岸走廊的骨幹線路。其中，萬頃沙站將向南延伸，與南沙至珠海（中山）城際鐵路貫通運營；廣州東站向北延伸，與廣州東至花都天貴城際鐵路貫通運營。

近日十八號線更首次曝光直接進入深圳的構想，線路擬接通深大城際，在萬頃沙南部往東，“一步到位”接入深圳機場。