加強配套推廣電動車

環保局擬下月收緊在用電單車尾氣排放限值，加快淘汰高污染等老舊電單車，鼓勵採用零排放的電動電單車。近年全球電動車聲勢不斷壯大，澳門選用電動車者亦增加，未來用清潔能源的交通工具亦會是新趨勢，本澳電動車長遠發展規劃為何，社會甚為關注。

世界各地近年致力減低汽車廢氣排放量，並推出不同電動車政策。澳門彈丸之地，註冊機動車輛約廿四點四萬輛之多，截至今年五月底，全澳電動車僅有一千七百多輛，當中電單車約二百多輛，可見電動車在澳門機動車輛中的佔比甚低。澳門空氣質素近年每況愈下，罪魁禍首直指現時路面大量行駛的車輛。據交通事務局資料，截至去年底，路檢車輛尾氣排放中，表現最差的是輕型電單車，合格率僅五成九。

政府近年亦頻頻出招，除了綜合調控手段持續控制車輛增長，亦鼓勵市民改用零排放的電動車，但成效見仁見智。因應城市現代化發展，收緊電單車或汽車尾氣排放是理所當然，屆時大批不合新標準的電單車會被淘汰，但購買新車者會否選用電動車，除了個人的需要，很大程度取決於是否經濟和方便。

本澳地方不大，出行點對點距離短，不要求長續航力，先天適合電動車行走。雖然在澳門購置電動車是免稅的，電能可走相同公里的花費比汽油便宜，但電動車價格較貴，經濟方面互見長短；車主選購電動車的焦點還在使用方便上，尤其相關充電等配套。

本澳充電配套未算便利普及，目前約二百個公共充電位，坊間指僧多粥少，政府卻認為滿足需求。長遠而言，要推動電動車在澳門發展，除了大力宣傳，更重要是完善充電配套，特別是推動私人停車場安裝充電設施，設法解決現存申請私人停車位裝設電錶、更改電力計劃入則手續等連串繁瑣行政程序，當局宜積極研究簡化《私人樓宇停車場加裝電動車充電設施申請指引》相關行政流程，政策更加為民、便民，帶頭做好節能減排的工作。切實因應電動車增長情況，及早規劃更多公共充電車位的設置，也要考量充電車位的區域分佈。

夏 耘