廿四小時連續作業

深中通道第十管節對接完成

【本報記者廣州二十日電】廣東交通集團今日發佈，經約廿四點五個小時連續作業，粵港澳大灣區超級工程深中通道沉管隧道首個爬坡管節——第十個管節（E10）在深達三十七米的水下順利完成對接，至此項目沉管隧道已建成一千六百○八點五米。

是次沉放的E10管節為標準管節，長一百六十五米，寬四十六米，高十點六米，重約八萬噸，是首個爬坡管節，與E9管節安裝位置同處於全隧道最低點，相當於全隧道的“落淤坑”，隧址與原礬石航道相交，形成“盤底效應”，相較以往已沉放管節回淤強度明顯增強。

隨着建設推進，沉管安裝已自“三灘兩槽”的東槽深水區進入東部淺灘區，地形變化大，淺灘深槽回淤複雜，在近期反覆強對流天氣、汛期大徑流及附近施工疏浚擾動等多重因素影響下，出現了施工以來的首次異常回淤。

中交一航局深中通道項目部常務副總工程師寧進進表示，在多變、複雜的建設環境影響下，已安裝的E9管節附近海水密度變化大，存在上浮的重大安全風險。

另一方面，深水深槽也使E10管節晃動幅度增加，導致管節姿態控制難度增大，不利於平穩對接。

本月十八日下午二時二十分，停泊在珠海桂山島塢口的世界首製沉管運輸安裝一體船提帶E10管節啟航。十九日凌晨三時十五分，在廣東海事部門的護航下，經過五十公里的長距離浮運，E10管節抵達沉放水域，沉放對接期間為電離層活躍期，信號失鎖風險大，深中通道應用北斗衛星定位系統對安裝全過程進行動態監測。

十九日下午二時四十分，經繫泊、沉放、拉合等工序，E10管節與E9管節順利對接，經貫通測量，E10管節對接精度滿足驗收控制標準。

深中通道建成後，將有效釋放現有路網壓力，對完善國家高速公路網絡和珠三角地區綜合交通運輸體系，推進粵港澳大灣區產業互聯互通，以及各類要素高效配置，加快推動灣區城市群融合發展具有重要意義。