倡升降機維保沿用現行監管模式

工聯：強檢抽查明晰權責

【本報消息】特區政府正就《升降設備法律制度》公開諮詢。工聯權益委員會副主任趙蘭瑛及澳門電梯從業員協會理事長黃金山支持政府立法保障升降設備安全，但認為文本中部分有關維保與檢測實體的規定，可能對市民及業界造成較大影響，建議政府沿用維保實體註冊技術員負責簽名的操作模式，並加強抽查監管及人員培訓，以達至提升設備安全水平和行業整體素質的目的。

維檢分拆加重成本

他們表示，為避免相關的利害關係，諮詢文本規定維修及保養實體需要與檢驗實體分開。然而，單一的業務範圍可能令檢驗實體難以經營，加上文本嚴格要求檢測公司最少包括兩名全職技術指導員及四名全職檢驗員，他們除了需要擁有工程師資格之外，也須專職於檢驗實體。這些措施無疑會增加業界的社會人力資源壓力和檢驗成本。最終必然轉嫁至服務使用者之上，增加市民的經濟負擔。

文本又規定維保實體必須有一名全職維修技術員及一名全職保養員，如專業編制不能滿足規定且持續三十天時，該實體的註冊將被中止。業界擔心受人力市場資源制約，若公司的全職技術員離職且無法及時填補空缺，屆時將導致從業員失業，業權人亦必須另找維修保養公司，影響過百棟大廈及成萬名市民。

系統登記在職培訓

趙蘭瑛及黃金山認為，維保實體對電梯設備的運作狀況和熟悉程度應較一年只來一次的檢驗實體高，且保養實體亦要為服務作出責任擔保。因此，建議政府沿用現時運行的《升降機類設備的審批、驗收及營運制度指引》中由維保實體註冊技術員負責簽名的模式，配合強制年檢制度和授權第三方加強抽查，明晰權責，保障設備的安全水平。

他們希望政府允許業界根據自身業務狀況，自行決定以全職或非全職註冊員的模式負責有關設備的檢修工作，並沿用二○一七年文本中“具四年設備維修經驗，並擁有電機／機電／機械同等學歷的工程技師，可以擔任維修和檢驗技術員角色”的規定，讓業界能更好地適應新法實施。同時，建議政府系統登記行業人員，開設政府認可的在職有薪培訓，讓有豐富工作經驗之人員能夠通過專業認證，促進從業員向上流動，提升整體維保人員的整體素質。