首次到橫琴憶記

第一次到橫琴，是在上世紀九十年代初，到現在已經有三十年了。這是一次難忘的經歷。

據我所知，澳門社會科學學會是最早倡議開發橫琴島的學術團體之一，一九九一年就到橫琴考察。我當時既是學會成員，又是記者，於是也隨着學會去橫琴考察。當時從澳門到橫琴島沒有陸路，連接珠海到橫琴島的橫琴大橋還沒有建成，就連島上居民去珠海，據說也需要坐三個小時的船。

由於沒有車可以到達橫琴，必須乘坐小船，於是我們學會跟當時的海島市政廳及水警聯繫，就從路環坐船到橫琴。當時的船費大概是每人一塊錢吧。只需十幾分鐘，就到了橫琴碼頭。那邊也沒有海關，由於事前已經跟橫琴鎮的領導聯繫好了，所以我們到了橫琴碼頭，把回鄉證放在邊防哨所那邊，就可以上岸了。

回來的時候，邊防軍對照着回鄉證的照片，把回鄉證發還給我們，讓我們又坐船回澳門來。回想起來，第一次到橫琴的經歷既難忘，又有些浪漫。

那個時候，橫琴還沒有開發，大橫琴和小橫琴還沒有完全連在一起，由順德縣三千多名民兵圍墾出大小橫琴之間的中心，溝圍也沒有完全填好，但兩個島有公路連接。當時也沒有什麼公共汽車，橫琴鎮政府派車子接我們環島看了一下，並舉行座談會。

橫琴有超過三個澳門的大，有獨特的地理位置、靠近澳門、有自然資源和已經有一定的開發基礎等優勢。看了以後，我們覺得很有開發的前景。那個時候，澳門社會科學學會向廣東省政府做了一個報告，並且舉辦粵澳關係研討會，提出了開發珠海橫琴及建立橫琴保稅區的意見和設想，引起與會者的興趣，並進行討論。當時澳葡政府聽到這個消息後也很重視，找了我們學會的領導去了解情況，並開始與內地接觸，探討合作開發橫琴的問題。由於那時澳門還沒有回歸，所以珠澳合作開發橫琴的事情就停下來，一直到澳門回歸以後。

澳門臨回歸前，路環到橫琴的蓮花大橋建成了。二○○九年，珠海橫琴大橋也建成通車，國務院正式批准實施《橫琴總體發展規劃》，批准橫琴成為國家級新區。當時國家副主席習近平來澳門之前到橫琴考察，正式宣佈開發橫琴，給澳門經濟多元化提供新的空間。這以後，我也多次到橫琴採訪，參觀石博園，吃橫琴蠔。不過，如果從蓮花口岸走，過了澳門海關，還要再另外乘車，穿過蓮花大橋到橫琴，然後過珠海橫琴海關，不大方便。

現在橫琴粵澳深度合作區建設正加快進行。最近，新的橫琴口岸落成啟用了，實施“合作查驗，一次放行”的便利通關模式，我還特地去橫琴體驗一下。如今去橫琴越來越方便，橫琴的變化也很大了。

郭濟修