學者：灣區機場航班聯乘 增引客力

【本報消息】疫情衝擊全球民航業，本澳民航業復甦進程、前景仍未樂觀。面對疫後行業競爭，有學者認為，粵港澳大灣區機場及航空公司需加強合作，推出聯乘機票，方便旅客根據不同需要選擇目的地及出發地，藉此提升大灣區民航業競爭力。

港珠夾擊澳增壓力

內地出境遊受疫情限制而急速放緩，境內遊需求旺盛，帶動珠海機場客量收復疫情失地，甚至逐漸超越疫前水平。近期有建議提出把珠海機場升格為國際機場。對此，本澳學者表示，珠海機場能否升級國際機場，非珠海市政府或廣東省政府決定，而是中央政府最終取態。特別是要符合粵港澳大灣區長遠發展需要，以及各城市發展定位。

珠海機場升格為國際機場可能祇是時間問題，但無論最終結果如何，對澳門國際機場及民航業都會帶來競爭。特別是香港機管局不僅管理珠海機場，甚至提出入股珠海機場，屆時香港、珠海機場聯合，對澳門民航業帶來更大競爭壓力。

便客灣區各城進出

粵港澳大灣區機場群過去一直存在競爭關係，但在各自城市定位及地緣優勢下，服務不同旅客需要，共同取得發展空間。在疫情結束後，大灣區機場除競爭外，更多要探討合作空間，把機場及航企的各種競爭優勢結合，方便旅客在各個灣區城市進出，提升大灣區整體吸引力。

大灣區城市間陸路、海路基建交通網絡日漸完善，旅客往返大灣區城市將更為方便，可以選擇不同城市作為目的地及出發地。因此大灣區機場及航空公司未來應該加強合作，共同推出聯乘航班。除境內航班聯乘外，也要包括“境內＋境外”聯乘航班，方便旅客因應旅程需要，更自由地選擇往返目的地及出發地，實現大灣區機場資源及人員共享，推動大灣區民航業發展，而非傳統的“零和競爭”。