法拉利812 Competizione強悍珍稀

強調內燃動力仍是品牌核心的法拉利繼續演練深耕能耐，近期推出的812 Competizione車系配上微調配搭，提升效能的自然吸氣V12引擎，全面展示法拉利掌控引擎技術的底蘊。

兩款車型限量推出

法拉利雖然表達有意開發全新電能產品的意願，但同時持續提升內燃動力配搭及效能。動力系統涵蓋自然吸氣的V12引擎、配合渦輪增壓運作的V8引擎以及配用於SF90車系的混能動力系統。展現了法拉利高階動力系統的know how功架，以及內燃動力於產品組合內仍佔有重要份量。

以限量形式推出的812 Competizione是配用V12引擎812 Superfast車系的優化版，整合配搭提供更強悍動力並減輕車重，以及強化氣動、散熱效能。812 Competizione是法拉利另一個熱搶的珍稀系列，全線車系包括999輛coupe車款，以及只有599輛採用targa開篷的812 Competizione A。

多項技術強化引擎

強效動力是812 Competizione的主要賣點，配搭沿用812 Superfast的6.5升V12引擎。法拉利設計團隊為深化這台自然吸氣引擎效能，特意引入多項提升功率的技術及設定。其中，傳統鋼製連桿被鈦合金連桿取代，於活塞添加類鑽石碳塗層以減少摩擦，同時重新調校曲軸平衝及減輕重量，配上全新氣缸頂蓋，以及提升吸氣及排氣效能。此外，油泵、燃油直噴及冷卻系統同步微調，轉速上限提升至9500轉。引擎配搭經微調革新後仍保持高轉高扭特性，最大功率輸出提升至819bhp，較812 Superfast增加28bhp，扭力峰值則於7000轉速區域釋出692Nm。引擎動力經七前速雙離合波箱傳遞至後輪，這套傳動系統設定同樣微調，轉波操作時間縮減5%。強悍動力結合靈敏傳動操作帶來敏捷加速反應，由靜止加速至100km/h於2.85秒完成，極速為340km/h。此外，整合方型尾喉的排氣系統雖增設微粒過濾器，但仍無損V12引擎發出獨特的咆哮聲。

四輪轉向高效氣動

底盤因應強效動力同樣微調，更追加獨立四輪轉向系統。法拉利設計師表示，這項技術令車輛轉向操控更靈活、反應更敏捷，並全面提升後輪的咬地效能。另外，最新7.0版的滑移控制牽引管理系統，伴隨着四輪轉向系統同步引入。

812 Competizione的動感效能除源自強效引擎功率外，高效氣動及散熱功能同樣作出貢獻。附設大型氣壩及頭唇的前泵把有效提升氣動效能，流體導向有助掣動卡鉗散熱。頭冚的大型碳纖葉片配搭翼子板百葉簾有助引擎散熱。法拉利設計師指出，812 Competizione外型修飾配搭提供的散熱效能，與812 Superfast相比提升10％。

內籠顯法拉利個性

車體後部配搭凸顯肌肉線條並提供強大氣動支援，其中coupe車款尾窗被兼具渦流效能的鋁合金面板取代，另附設大型擾流及擴散底板，整合氣動部件產生的下壓效能，較812 Superfast增加25%。開篷版車體前部配搭與coupe車款相同，後部因應開篷設計有多項改動，包括可拆卸的碳纖車頂、防滾架以及環形支柱以提供額外擾流效能抵銷敞頂車體帶來的風阻。受惠於更輕身的鋁合金輪圈、多項碳纖裝飾、更輕巧的12伏鋰離子電池以及鈦合金連桿，令812 Competizione車重較812 Superfast減少38公斤。可供選配的部件還包括重量減少3.7公斤的碳纖輪圈。

內籠配搭方面，雙座位車廂包裝及內飾配襯沿襲法拉利個性。錶板台佈局、圓型風口、軚環及資訊娛樂系統均源自Superfast，但門板修飾配上更輕身材料，中央控制台並配上Roma GT的H型傳動基座。

盛 唐