“天問一號”五大使命

據《新京報》報道：五月十五日，由中國航天科技集團研製的火星探測器“天問一號”成功實施兩器分離，隨後，着陸器成功穿越火星大氣在火星表面實現軟着陸。成功着陸後，“繞”、“着”、“巡”的串聯任務終於進行到最後一步，開啟了紅色星球的探索之旅。

本報綜合報道

三倍特大颱風風速

火星的環境是出了名的惡劣，要想完成使命，火星車首先得活下來。這就需“祝融號”足夠強大。

航天五院總體設計部“天問一號”火星探測器副總設計師賈陽的案頭，擺放着一枚精美無比的藍色蝴蝶標本。火星車的設計靈感，便正是來自這枚蝴蝶：無線電成了蝴蝶的複眼，天線成了蝴蝶的觸鬚。

中國曾數次造訪月球，積累了寶貴的經驗。但月球與火星最大的不同，便在於月表近乎真空，而火星有大氣層。這則會大大增加探索火星的難度。

如果只是看圖片，火星的地貌似乎與地球上的沙漠戈壁無異。事實上，火星上的風速可達每秒一百八十米，這幾乎是地球上特大颱風風速的三倍還多。這如野獸般兇暴的烈風會掀起大量的沙塵、石塊，形成特大沙暴。讓“蝴蝶”的眼睛蒙塵，翅膀不再靈活。

面對這樣的情況，設計師使用了一種新型材料，這種材料不易沾上灰塵，即使沾上，也可以通過振動將其抖落。

火星表面還密佈着石塊等障礙物，這就使得火星車的行駛需要更加地“小心翼翼”，以免被障礙物卡住造成操作的遲滯。

那如何讓火星車的每一步都走得更加穩妥呢？在航天五院的實驗室中，有一台一模一樣的火星車。當在火星上遇到複雜的路況時，地球上的火星車將對火星路況進行模擬行駛，確認無誤後才會發出指令。

攜十三種科學載荷

着陸後，進入艙將着陸信息通過環繞器轉發地面。進入艙和火星車先後完成坡道及太陽翼天線展開，火星車將在第一時間將成功展開的消息傳回地面。一切準備就緒後，火星車將自主的駛離進入艙，抵達火面，開始新的征程。

除了常規的通信、能源（太陽能帆板）、支撐結構、動力系統等部分外，“天問一號”整體上還攜帶了十三種科學載荷。

其中七個在火星上空的環繞器上，分別是中分辨率相機、高分辨率相機、次表層探測雷達、火星礦物光譜探測儀、火星磁強計、火星離子與中性粒子分析儀、火星能量粒子分析儀。

六台分佈在火星車上，分別是多光譜相機、次表層探測雷達、火星表面成份探測儀、火星表面磁場探測儀、火星氣象測量儀、地形相機。

它們共有五大使命，主要涉及火星空間環境、地表形貌特徵、土壤表層結構等研究，將給中國帶來火星的第一手資料。其中，與氣象有關的研究項目將收集有關溫度、氣壓、風速和風向的大氣數據，並研究火星的磁場和重力場，這些也將解答大眾的好奇——火星究竟是甚麼樣的氣候。