波音737MAX再停飛

【本報綜合報道】據觀察者網五日消息：五月四日，路透社援引兩名知情人士消息稱，美國航空安全官員目前已要求波音提交新的分析文件，以此說明今年四月在七三七 MAX機型三個不同區域發現的電氣接地問題不會影響飛機的子系統。

涉電氣接地問題

而該問題最早發現與正在生產中的波音七三七MAX機型，涉及備用電源控制系統內部的電氣接地，為此波音上月向十六家航空公司建議暫時停止營運。之後美國聯邦民航局(FAA)稱分析和測試表明，該問題可能還涉及其他系統，可能會影響備用電源控制單元，斷路器面板和主儀錶板。

復飛半年再停飛

根據FAA的說法，全球有一百○九架七三七 MAX受到該問題影響，而自該型飛機首次投入使用以來已交付了四百五十三架（二月數據），佔到近四分之一。因此FAA發佈新的適航指令，要求該型號飛機修復問題後再復飛，這導致七三七 MAX在剛復飛不到半年時間後，再度遭遇停飛。

美國多家航空公司曾表示，他們預期波音最快將在本周發佈服務通知，讓他們能夠進行修理，並讓這些飛機能夠恢復服務，但目前看來，被要求提供新的分析文件讓波音這款暢銷飛機何時能獲FAA批准復飛增添了新的不確定性。

此前，二○一八年十月和二○一九年三月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司的波音七三七 MAX系列客機分別發生空難，總計三百四十六人遇難，兩起空難導致該機型自二○一九年三月起遭全球停飛。直到二○二○年十一月十八日，美國聯邦民航局宣佈解除對波音七三七 MAX機型的停飛令；二○二○年十二月美國航空公司的一架波音七三七 MAX客機從邁阿密飛往紐約，成為該機型被允許復飛後的第一個航班。

另一方面，加上七八七機型的交付延誤和全球新冠疫情的影響，第一季度波音報告營收比去年同期（當時該公司深陷七三七 Max危機）還低。一季度營收下降百分之十，至一百五十二億美元，但報告淨虧損則為五點六一億美元，與去年同期的六點四一億美元淨虧損相比略有下降。