深中通道兩橋主塔將封頂

西人工島堰築段隧道完工 東端首節沉管八月沉放

【本報記者廣州三日電】廣東省交通運輸廳發佈，近日舉行的深中通道管委會二○二一年度工作會議透露，今年深中通道將在橋樑工程、人工島工程和海底隧道等多方面工程實現新突破。

去年深中通道項目力克時艱、破浪前行，在打好防疫戰的同時，全力推進復工達產，是廣東省內首個全面復工復產的重大工程項目，項目全年完成投資六十三點三億元。

今年深中通道將會在多個方面實現新突破。其中橋樑工程方面，伶仃洋大橋二百七十米高的主塔，中山大橋二百一十三點五米高的主塔將封頂，伶仃洋大橋兩個超大海中錨碇將基本完工。

人工島工程方面，西人工島島上敞開段隧道和堰築段隧道主體結構將完成施工，西人工島島壁結構施工持續推進，東人工島完成填築。

海底隧道方面，今年八月份將實現東端首節沉管（E32）浮運沉放，開拓東西側雙向沉管將進入施工新局面，全年將持續推進沉管浮運安裝。

深中通道項目二○一六年十二月西人工島先行工程開工以來，至今建設期已過半。在此期間，項目全力推行智慧建造理念，創新運用了眾多新工藝、新技術，研發了新裝備和新材料，並在信息化應用等方面取得了諸多開創性的成果。

世界首艘且唯一一艘沉管浮運安裝一體船，系統性革新了世界沉管浮運安裝工藝，使得包括以其為核心的沉管鋼殼製造、預製、基槽處理等在內的成套技術，達到國際領先水平，體現了我國海底隧道工程建造的新高度。六毫米大直徑二千○六十兆帕高強度懸索橋主纜鋼絲，同樣在強度、耐腐蝕度方面取得重大突破，在國際上處於領先水平。

目前，深中通道橋、島、隧各項工程有序推進，海底隧道已經完成九節沉管安裝，伶仃洋大橋主塔已築至二百二十米，中山大橋主塔已築至一百五十米，伶仃洋大橋海中錨碇正在進行錨體施工。

項目計劃二○二四年建成通車。