解碼運空間站艙段“專列”

廿九日，中國空間站天和核心艙成功進入預定軌道，作為運送空間站艙段的“專屬列車”，長征五號B運載火箭再次亮相，展現出一身“獨門絕技”。

長征五號B運載火箭採用一級半構型，是目前世界在役火箭中唯一一級半直接入軌的火箭。這種設計簡潔的系統，使火箭無需進行級間分離、高空發動機啟動等動作，降低了故障發生的概率，提高了可靠性。

火箭零窗口發射

當然，要實現一級半入軌，對火箭的發動機是個考驗。長征五號B運載火箭助推器配置液氧煤油發動機，一級火箭配置氫氧發動機。“氫氧和液氧煤油兩種發動機組合形成的基因，決定了能夠構造出一級半直接入軌的火箭，而且火箭的固有可靠性天生就高。”長征五號B運載火箭總體副主任設計師李平岐說。

由於後續實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ要與核心艙通過交會對接，在軌進行組裝，所以要求火箭“零窗口”發射。交會對接好比在太空“穿針引線”，失之毫釐可能差之千里，此時空間站艙段就要消耗燃料來變軌滿足對接要求，造成能力的損失。加上長征五號B運載火箭是低溫火箭，實施“零窗口”發射相比常溫火箭難度大得多。

可修正時間偏差

李平岐說，為了解決這個問題，研製團隊對箭上控制系統迭代制導方案進行了優化改進，實現了起飛時間與預定時間的誤差不超正負一分鐘，也就是說，只要在這個兩分鐘裡點火起飛，火箭到達的都是唯一的終點。火箭可以在飛行過程中修正這一時間偏差，將空間站軌道艙精準送入原定目標位置，從而為分秒必爭的交會對接任務爭取出寶貴的時間，助力空間站艙段在太空中實現順利“牽手”。

（海南文昌廿九日電）

新華社記者 胡 喆、陳凱姿