解讀中國首個空間站艙段

專家：天和核心艙是“樞紐”

【本報綜合報道】據新華社、中新社廿九日消息：今日，長征五號B遙二火箭成功託舉天和核心艙升空。作為中國發射的首個空間站艙段，天和核心艙的“核心”作用到底體現在哪？中國航天科技集團五院總體設計部空間站總體研究室主任王為在接受中新社“中國焦點面對面”專訪時表示，從外形和功能來看，天和核心艙是中國空間站的“樞紐”和“大腦”，“核心”作用顯著。

四部分組成核心艙

報道稱，天和核心艙是中國空間站的關鍵艙段，它就好比是大樹的樹幹，其他的艙段都會安裝在它的接口上，如同大樹的根、枝、葉，不斷向外延伸。所以，天和核心艙有一個龐大的軀體和結實的身板。

天和核心艙由節點艙，大、小柱段，後端通道和資源艙組成。它的設計壽命是十年，並可通過維修延長壽命。空間站構型極其複雜，艙體多，不僅各個飛行器相當於一顆顆“衛星”，而且各飛行器不同的組合，又變成一個個新的航天器。比如，核心艙是一個獨立的航天器，和載人飛船對接後，“哥兒倆”又變成一個新的組合體，相當於一個新的“航天器”，同樣，跟貨運飛船對接組合後也是如此。

據航天科技集團五院空間站核心艙結構分系統主任設計師施麗銘介紹，核心艙的體積非常大，長度比五層樓房還要高，直徑比火車和地鐵的車廂還要寬不少，體積比國際空間站的任何一個艙段都大。此外，核心艙的重量相當於三輛大客車的空重重量，同樣也超過國際空間站的任何一個艙段。

具有控制核心作用

王為解釋道，從外部形狀上，空間站是由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙構成，另外載人飛船、貨運飛船也需要對接。這些航天器艙段都是與核心艙對接，核心艙作為“樞紐”起到空間站的集成作用，把各個飛行器給聯通起來。未來兩年內，中國空間站三艙飛行器依次發射成功後，將在軌通過交會對接和轉位，形成“T”構型組合體，長期在軌運行。

從功能上來說，王為指出，天和核心艙起到整個空間站控制核心的作用。比如說空間站的姿態、軌道控制。“空間站的‘大腦’是由核心艙的計算機來控制其他艙段的設備聯合起來工作，這也體現核心的作用。航天員生活環境主控的節點也是在核心艙上。”

航天員如何生活？

據悉，航天員乘組將在太空中駐留三到六個月甚至更長時間。對於如何保障航天員長期在軌生活，王為亦作出了回應。

王為說，為了保障航天員長期在軌生活，最重要的就是空間站艙內適宜航天人生活的環境。“之前中國的空間實驗室使用的是消耗性方式，比如按一個月的量帶氧氣上天，消耗完了就回來。”而空間站用到的是再生生命保障支持技術，能够把物質循環起來，盡量節省從地面往空間站運輸消耗品的數量，降低其在運行過程中對地面支持的需求。可再生的生命保障環境可使航天員實現更長時間的停留。

航天科技集團五院空間站系統總體主任設計師張昊介紹，天和核心艙的密封艙內配置了工作區、睡眠區、衛生區、就餐區、醫監醫保區和鍛鍊區六個區域。不僅能夠保證每名航天員都有獨立的睡眠環境和專用衛生間，且在就餐區配置了微波爐、冰箱、飲水機、折疊桌等家具家電，還配置了太空跑台、太空自行車、抗阻拉力器等健身器材，以滿足航天員日常鍛鍊；還配了天地視頻通話設備，可以實現與地面的雙向視頻通話；此外，還有可以支持航天員收發電子郵件的測控通信網和相關設備。