電動方程式羅馬爭戰

2020-2021賽季電動方程式錦標賽移師意大利舉行，於羅馬市國家行政園區的Circuito cittadino dell'EUR舉行第三及第四回合賽事。

保留兩節進攻模式

本賽季電動方程式錦標賽繼續採用第二代電動方程式戰車“Gen2”，該戰車配備“Halo”駕駛座艙保護裝置，以碳纖維支架在座艙周圍建構一道額外防護，為車手帶來更安全的競賽環境。保護裝置同時裝有LED照明帶，可顯示與比賽相關的資訊如電源模式。本賽季亦保留“進攻模式”，當車手啟用“進攻模式”時，戰車的最大功率可在規定時間內（揭幕戰規定每位車手可使用兩節“進攻模式”，每節四分鐘）由200kw增加至235kw。

第三回合韋尼獲勝

賽事全程為四十五分鐘+1圈，配合電動方程式戰車的能源儲存量。比賽展開後不久，比利時車手雲當尼與德國車手洛特拿爭奪領先位置時各不相讓，結果兩者發生碰撞導致雙雙墮後。英國車手路蘭曾一度趁機取得領先，可是因戰車功率超出規定，被賽會處罰Drive Through Penalty，讓領先者換成巴西車手迪加拉斯與法國車手韋尼，兩位車手接連使用“進攻模式”展開連串攻防戰。

賽事尾聲發生戲劇變化，迪加拉斯的戰車因機件故障放慢速度，緊隨其後的車手僅有少許時間反應，儘管韋尼與英國車手博特和新西蘭車手伊雲斯均能有驚無險地通過，但雲當尼卻因稍為偏離路線碰到護欄，更波及隊友迪韋斯，導致平治車隊的兩輛戰車雙雙退出。

最終韋尼奪得第三回合冠軍，博特與伊雲斯分別獲得亞軍和季軍。

第四回合雲當尼贏

第四回合賽程同為四十五分鐘+1圈，賽事開始時，新西蘭車手卡斯德藉排頭位之利領先，卻因掣動失誤打滑，將領先位置讓給德國車手韋亞連。

各車手在比賽過程中依照擬定的計劃啟動“進攻模式”尋求超車機會，在連串攻防戰後，雲當尼成功超越韋亞連取得領先。而奧迪車隊可謂連番失利，兩位車手迪加拉斯與赫斯先後遇意外導致安全車兩次進場暫緩賽事。

結果雲當尼取得第四回合冠軍，為他在上一回合的失誤將功贖罪。亞軍由英國車手森斯獲得，韋亞連爭回一席季軍。

經過羅馬兩回合賽事，博特暫居積分榜首，但無太多領先優勢，前十名車手的積分十分接近。車隊積分方面，積架以八十二分暫時領先，平治車隊以六十五分緊追在後。

翰 生