深中通道第九沉管明下沉安裝

【本報記者廣州十八日電】廣東省交通運輸集團透露，深中通道本月二十日將進行第九節沉管下沉施工。

沉管重約六萬噸

深中通道項目沉管隧道由卅三個標準管節“搭積木”般連接而成，每個標準管節的尺寸為一百六十五乘四十六乘十點六米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬九米，其用鋼量約一萬噸，總重約六萬噸，排水量相當於一艘中型航空母艦。

深中通道項目擁有世界首例特長超寬雙向八車道海底隧道，隧道全長六點八公里，全部採用鋼殼混凝土沉管隧道結構型式；擁有主跨一千六百六十六米的世界最大跨徑海中懸索橋；擁有超高橋面九十米的世界最高海中大橋；擁有世界首例高速公路水下互通立交，建成後將和廣深沿江高速相連。

去年六月十七日，世界首艘且當前唯一的沉管浮運安裝一體船首秀，成功實現了深中通道海底隧道沉管管節厘米級精度的安裝。

目前，浮運安裝一體船完成了八節沉管的浮運安裝，創造了一月一節的沉管安裝“中國速度”，厘米級的沉管安裝“深中精度”讓沉管對接滴水不漏。第九節沉管下沉施工將於本月二十日進行。

預計二四年通車

未來，在深中通道將形成我國鋼殼混凝土沉管隧道、海中超大跨徑懸索橋、八車道海底隧道防災救援及水下樞紐互通立交等領域設計及施工成套技術及中國技術標準，填補國內空白，將會引領我國跨海通道工程技術新跨越，提升我國跨海工程建設品質和國際競爭力。

深中通道預計二○二四年建成通車，將實現廣州、深圳、中山三地海上交通互聯，由中山市西部地區前往深圳機場的路程將由九十分鐘縮短至二十分鐘，使粵港澳大灣區主要城市間真正形成一小時生活圈。