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2021年04月03日
第A09版:要聞
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(社論)美基建發展與華何干?

美基建發展與華何干?

美國總統拜登當地時間三月卅一日公佈總支出達二萬億美元的“美國就業計劃”,側重對基礎設施等的投資。為獲得支持,他宣稱這一每個世代才有一次的計劃將幫助美國“贏中國”,並且證明民主制度是有效的。美國搞基建怎麼又跟中國扯上關係了?

早前就有美媒預測,拜登會把“和中國競爭”作為這份基建計劃的“核心賣點”,以此吸引共和黨人的支持。事實上,拜登在計劃宣佈當天也強調,這可以幫助美國“在全球競爭中擊敗中國”。

據悉,該計劃中有幾處專門提到與中國的競爭。首先是在談及對電動汽車產業的投資時,計劃指,美國的插電式電動汽車(EV)市場只有中國的三分之一,“這種情況必須改變”。在談及對科研的投資時,計劃指出,過去廿五年中,美國是少數幾個在研發方面的公共投資佔GDP比例下降的主要經濟體之一,而“像中國這樣的國家正在大力投資於研發”。拜登的團隊甚至還說,由美國政府主導的增強經濟的努力,是應對全球競爭加劇和“中國威脅”的最佳方法。

由此可見,美國已陷入非常尷尬、分裂、脆弱的境地,要振興經濟,不得不拿外國來說事。無可否認,當前的美國,誰對中國不友好,誰就能得到更多支持,已陷入一種極端情緒。民主黨在國會只能勉強取得多數,拜登祭出中國話題,是為了給國會中人打打興奮劑,贏得對計劃的支持。此外,在基建問題上,拜登也可藉運作良好的中國“一帶一路”來激起國內的不服氣情緒,進一步贏得國會和商界的支持。

要拿“贏中國”當王牌推力,這定位明顯大錯特錯。美國不僅逢中必反,而且還變成“反中才能成策”,美國迷失了……現在連國內政策也到處搞出中國的影子,國家安全的標籤亂貼,哪個產業失調都怪上中國來,這除了能煽動民族主義,對解決自身國內的問題能有幫助嗎?

值得一提的是,就目前來看,美國新提出的財政刺激方案,不排除支出會擴大到三萬億美元至四萬億美元。毫無疑問,拜登的這波操作對於美國企業來說是一大重創,畢竟在疫情的大背景下,美國企業原本盈利能力就受壓,而現在又要加稅!“沒有對比就沒有傷害”,就在美國醞釀給企業加稅之時,中國卻再次給企業減稅減負。日前,中央提到二○二一年底,中國將進一步推進減稅降費,並改良對小微企業、個體工商戶的減稅政策,預計全年新增減稅超過人民幣五千五百億元。

中國建高鐵、把高速公路不斷網絡化,密集建網絡基站,想過要“贏美國”嗎?這完全都是中國自己的議程。中美的“較量”本來就應該首先是各自發展好國內的競賽,而不是彼此在外交上的博弈。美國把注意力重心擺偏了,需要的是跟自己好好較勁,而非盲目地以中國作假想敵,這反倒在政策上一次次偏離目標。

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