首通段隧道貫通

穗地鐵線延珠海硏究招標

【本報記者廣州二日電】作為連接粵港澳大灣區的重要軌道交通樞紐線路，廣州地鐵十八號線迎來全線建設重大工程節點。廣州地鐵發佈，隨着磨碟沙至冼村區間暗挖段隧道近日順利完工，十八號線首通段（萬頃沙至冼村）隧道實現貫通。十八號線至珠海（中山）城際西線南延至珠海前期研究招標也已啟動，未來將確定延至珠海，全線通車後，從珠海坐地鐵到廣州，僅需四十分鐘左右。

地鐵十八號線首通段南起南沙區的萬頃沙鎮，呈南北走向穿過南沙區、番禺區、海珠區，到達位於天河區的冼村，全長五十八點三公里，為全地下線路。全線首通段共劃分為廿一個盾構區間，採用直徑八點八米的大直徑盾構機掘進，累計投入四十二台盾構機開展施工作業。

由於線路區間內，地質結構複雜，以中、新生代以斷陷盆地發育為特徵，追循深、大斷裂帶分佈。盾構施工中，需先後十一次下穿河流水系、九次下穿既有地鐵線路，施工難度和風險管控壓力非常大。

施工任務艱巨

施工中，地鐵建設者們平安完成了下穿三號線、五號線、七號線、八號線等既有線路，下穿橫瀝水道、珠江前航道等大型水道，下穿危險房屋及超高壓燃氣管道等艱巨的施工任務。

其中，橫瀝至番禺廣場區間二號中間風井至橫番區間三號盾構井區間、橫番三號中間風井至橫番三號盾構井區間，還實現了在砂層中水下接收，磨碟沙至冼村區間完成內地首次長距離小半徑S彎下穿珠江施工任務。

廣州地鐵十八號線今年將開通首通段，十八號線全線開通後，從珠江新城去南沙萬頃沙僅廿八分鐘，東站去南沙僅需約半個小時。廣州地鐵十八號線南延段爭取今年底開工。未來，十八號線將成為大灣區南北向的交通大動脈。

截至目前，地鐵十八號線首通段土建工程累計完成九成半。八座車站均已封頂，進行車站裝修及機電安裝施工；七個區間全部貫通，進行軌道、供電等專業施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行機電安裝施工。

廣州地鐵近日啟動十八號線至珠海（中山）城際西線，南延至珠海前期研究招標。招標文件透露，十八號線南延段目前由廣州段的南端萬頃沙出發，計劃分成東西兩線，東線前往珠海、西線進入中山。最新的招標，則要研究西線終點從中山進入珠海的方案。

十八號線北延接入清遠也正加快建設，該線路主線經天河區、白雲區、花都區，串聯同和總部服務區、京溪科技創新區、空港經濟區、白雲城市中心、空鐵聯合發展核心區、花都中心城區、融創文旅城片區等重點發展片區，均為換乘站，平均站間距五點五公里。