全長約百一公里連接兩大中心城區

廣深磁浮線路擬接西九龍

【本報記者廣州電】在廣東省自然資源廳發佈《廣東省國土空間規劃（二○二○至二○三五年）》公眾諮詢，首次明確提出京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮兩大磁懸浮通道構想後，廣深兩地近日披露規劃中的磁懸浮線路方案。雖走向和站點各不相同，但起訖點均在廣深中心城區。

接兩大交通樞紐

廣州市規劃和自然資源局透露，廣深高速磁懸浮的走向。線路由廣州東站出發，南下穿過天河、海珠、番禺，進入萬頃沙的南沙火車站並設站，隨後跨過珠江口，進入深圳寶安和前海，最後到達香港西九龍。

磁懸浮的起點（廣州東站）和終點（西九龍站），以及位於廣州的南沙站的站點已經明確，在深圳境內如何設站並未明確。廣州境內的兩個站均為重要交通樞紐，其中南沙站在建地鐵十八號線（高速地鐵），將延伸至中山、珠海、澳門，並將匯聚在建深茂鐵路、南沙港鐵路，規劃廣珠澳高鐵、中南虎城際、肇順南城際等線路。

深圳市城市交通規劃設計研究中心公佈廣深高速磁懸浮規劃設想及票價方案。線路起點為廣州國際金融城，往東進入東莞設蛤地站，南下深圳設香蜜湖站，全長約一百一十公里。該方案顯示廣州磁懸浮站推薦選址廣州國際金融城。

北延多個城市群

深圳磁懸浮站推薦選址香蜜湖國際金融街，該站可與規劃的深圳地鐵三條軌道快線同步建設大型綜合交通樞紐，形成便捷換乘，直接輻射深圳市東中西三大發展軸，並預留向北延伸及向南延伸至香港條件。

深圳版的磁懸浮方案，把線路的運行時間也一併進行了研究。廣州國際金融城至深圳香蜜湖國際金融街一站直達耗時十三分鐘，站站停耗時十六點四分鐘。線路遠期往北延伸後，還可將大灣區至長江中游、長三角、成渝等城市群的聯繫時間縮短至兩至三小時，實現城市群之間一日內往返。

深圳版的研究，進一步探討磁懸浮的票價方案，以六百公里設計時速計算，廣深磁懸浮運價率可取一點二元/人公里，即一百公里的磁懸浮線路票價為一百二十元。