港珠澳大橋西延線

黃茅海通道高欄港橋主墩開鑽

【本報記者廣州二十日電】廣東交通集團公佈，黃茅海跨海通道高欄港大橋主墩樁基昨日順利開鑽，是繼去年十二月主體工程啟動後取得又一重大進展。

黃茅海跨海通道作為粵港澳大灣區新的跨海工程，是港珠澳大橋的西延線，其建設對優化區域高速公路網絡，改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射具有重要意義。

項目全長約三十一公里，採用雙向六車道高速公路標準，將同時建設兩座七百米超級大斜拉橋，其中高欄港大橋為主跨七百米獨柱塔雙索面全漂浮體系斜拉橋。黃茅海大橋為主跨二乘七百二十米獨柱塔雙索面三塔斜拉橋，建成後將成為世界最大三塔斜拉橋，並設中、長隧道各一座，互通立交四處。

高欄港大橋主墩基礎採用群樁基礎結構，設三十一根鑽孔灌注樁，直徑三米，樁長八十六至一百一十米，最大孔深約一百二十米，屬於海上大直徑超長基樁施工，由中交路橋建設有限公司、中鐵大橋局集團有限公司聯合承建，東、西兩座主塔同時啟動建設。

地質複雜或受阻

黃茅海跨海通道T3標中交路建項目部經理曾柯林表示，施工面臨主要難題是地質情況複雜多變，伴有夾層，成樁質量影響因素較多。本次樁基開鑽主要採用迴旋鑽、旋挖鑽兩種工法成孔，過程順利，未來主要應對颱風、熱帶氣旋、雷暴等惡劣天氣影響，技術質量管控和安全管控難度高。

作為項目控制性工程之一，高欄港大橋跨越黃茅海海域東東航道，索塔採用混凝土獨柱塔，造型設計獨特。總塔高二百四十八點起米，通航高度六十四米，建成後可滿足五萬噸級船舶通行。

目前，主橋黃茅海大橋已完成三十三根主墩樁基施工，鋼筋加工場、拌和站、試驗室、便道及陸地施工平台填築、剩餘海中施工平台等大型臨建設施建設已基本完成，並陸續投入使用，下一步將進入全線樁基施工和隧道進洞等工作，預計二○二四年建成通車。建成後，黃茅海跨海通道將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成大灣區跨海跨江通道群，助力大灣區早日建成世界級交通樞紐。