歷五十四天澆築十三萬立方米混凝土

伶仃洋大橋西錨碇完成填芯

【本報記者廣州十三日電】廣東交通集團發佈，歷經五十四天共十三萬立方米混凝土澆築，由保利長大承建的伶仃洋大橋西錨碇填芯施工昨日全部完成，順利推進至下一階段施工，為“十四五”開好局、起好步。預計至今年十二月，伶仃洋大橋將完成西錨碇錨體施工。

面積達十七籃球場

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的超級跨海集群工程，其中伶仃洋大橋為主跨一千六百六十六米海中超大跨徑懸索橋，其錨碇是目前世界上最大的海中錨碇，面積相當於十七個籃球場大小，分為東、西錨碇。西錨碇採用八字形地下連續牆結構，分左、右幅施工，建設完成後重量可達到一百萬噸。

鋼筋總量達三百噸

西錨碇填芯施工共分為十二次澆築完成，填芯鋼筋總用量達到三百噸，共計澆築混凝土約十三萬立方米。在施工過程中，建設者克服夜間施工、連續施工等困難，創造十五天完成四點五萬立方米混凝土澆築速度，打破之前保利長大在南沙大橋項目連續澆築紀錄。

西錨碇填芯施工於今年一月十八日正式開始，至三月十二日全部完成，總耗時五十四天，比原計劃提前十八天完成。取得這一成績的背後，是深中通道建設者春節期間穩崗留工、堅守一線的付出。今年春節，超過三千名建設者堅守一線保障建設。

西錨碇建設規模大、難度高、可借鑒建設經驗少，整個填芯工程施工周期長，對材料保供、施工組織、溫度控制等都帶來極大考驗。

為避免大體積混凝土澆築由於結構內外溫差大可能產生裂縫，澆築採用分層分區澆築，試驗人員全程監控，嚴格控制混凝土入模溫度，保證順利完成澆築。此外，項目部通過優化填芯鋼筋施工工藝、鋼筋網片採取先預制後整塊吊裝的形式等措施，在確保施工安全情況下切實提高施工效率。

年底完成錨體施工

按照施工計劃，伶仃洋大橋西錨碇完成填芯施工後，下一步將進行頂板施工，待完成後將正式進入錨碇主體結構施工階段，預計今年十二月完成。今年，深中通道橋樑工程將全面轉入高墩、高塔施工，全體建設者都將凝心聚力全力推進項目建設，力爭早日將項目建成通車。