貨拉拉事件反思

近日，“女生在貨拉拉車上跳窗身亡一事”連上熱搜，一個月薪兩萬，長相姣好的廿三歲女孩就這樣撒手人寰，司機三次偏航，真相到底如何？網約車相關的負面事件屢屢進入大眾視野，貨拉拉跳窗事件引起廣泛關注。

事件發生後，貨拉拉發聲明稱，已成立專項小組負責此事，並“不會逃避該承擔的責任”。昨日，涉事司機周某春被檢方批捕，當地警方同時還原了案件經過。據調查，事發前車內未發現打鬥痕跡，車輛未現大幅度搖擺、頻繁變道等行駛軌跡異常情況。

這次貨拉拉之所以變成“禍拉拉”，平台自身監管不力，導致亂象叢生，難辭其咎。

據悉貨拉拉運營模式模糊，將自己定義成為司機攬客的平台，司機可繳納會費後自行接單。這也就意味着，貨拉拉平台需要向司機收取費用，司機才是貨拉拉的用戶，所以乘客並不是貨拉拉討好的對象。

作為網約貨運平台，近些年貨拉拉司機與乘客的爭端摩擦頻頻見報，有媒體曾報道，交一千塊錢押金再加半個小時培訓就能成為一名貨拉拉司機；還有用戶爆料使用貨拉拉搬家，不足兩公里的路程被司機索取五千四百元的“天價搬運費”，司機私下亂收費的情況比比皆是……這也說明貨拉拉在司機和車輛的管理上做得並不到位。

貨運平台需自覺加大監管力度，防止此類事件的發生。相關部門亟需對網約貨運行業明確規範，加強立法、嚴格監管，對不法行為及時“亮劍”，維護人們的生命財產安全。不能總在出了人命或意外後，才整改和反思。

千語