高欄港大橋墩首根鋼護筒成功安插

黃茅海跨海通道主體動工

【本報消息】廣東交通集團宣佈，黃茅海跨海通道高欄港大橋Z4號墩首根鋼護筒日前插打成功，拉開大橋主體結構施工的序幕。

建灣區跨海通道群

廣東省政府工作報告中明確提出，要加快深中、黃茅海、蓮花山、獅子洋等跨江跨海通道建設。黃茅海跨海通道工程建設大年初三已經提前復工，工程位於廣東省黃茅海海域，東連港珠澳大橋，西接新台高速並與西部沿海高速相交，是港珠澳大橋西拓通道的重要組成部分。項目建成後，將實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射，共同組成大灣區跨海跨江通道群，構建“一核一帶一區”區域發展新格局。

高欄港大橋主橋使用的鋼護筒總數達五十七根，最長卅二米，單根最大重量達六十四點五噸。此次插打的鋼護筒外徑三點三四八米、壁厚廿四毫米、長度廿六米，單根重量五十二點七噸。鋼護筒外壁防腐方案採用熔融結合環氧粉末塗層整體塗裝，塗層厚度二百微米以上；內壁防腐方案採用車間底漆防腐處理，塗層厚度五十微米以上。

世界跨徑最大路橋

鋼護筒在工廠內加工、驗收合格後用平板駁運到墩位，通過浮吊起吊至平台，現場採用一百五十噸履帶吊機配合DZJ200振動錘在雙層導向架限位下進行精準插打。

首根鋼護筒插打成功，為後續鋼護筒插打積累了經驗，也為後續鑽孔樁施工奠定基礎。

黃茅海大橋屬於超大斜拉橋結構，跨徑七百二十四米，建成後將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。