投資卅五億涉河隧高架橋及兩車站等

輕軌橫琴線冀四年建成

【本報消息】政府昨日公佈，輕軌橫琴線土建工程以約卅五億澳門元委託南光（集團）有限公司代建，涉及河底隧道、高架橋、兩個車站土建工程及遷移管線等。行車物料及系統的判給程序亦將接續展開，爭取四年內建成試營運。

委託南光集團代建

按照施政報告內容，橫琴線去年已完成初步設計，並於第四季開展代建工程。行政長官去年十一月發表施政報告時已透露，橫琴線因涉及跨境工程，且要建河隧，較為複雜，需要由一家跨兩地的澳門公司負責。

建設辦新聞稿指出，由於工程屬珠澳跨境建設項目，特區政府透過區域合作方式，委託南光（集團）有限公司代建，土建工程總投資約三十五億澳門元，費用包括設計、各類型管線遷移、地基改良、河底隧道盾構施工、高架橋以及兩個車站等土建工程。行車物料及系統的判給程序亦將接續展開，項目爭取四年內建成試營運。建設辦雖然未有提及具體的開工日期，但根據其網頁資料，該項目列爲進行中，工期爲一千○四十個工作天。

二點二公里含橋隧

建設辦指出，為落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》完善澳門與內地城市及高鐵軌道的便捷對接，加快交通基礎互聯互通，創造便捷舒適的跨境出行環境，實現澳門輕軌融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”的目標，特區政府積極推動輕軌橫琴線建設。

輕軌橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，走線全長約二點二公里，其中隧道段約九百米。兩個車站分別是位於現時氹仔線蓮花大橋站旁的“HE1站”，以及位於橫琴口岸地庫下層的“HE2站”。走線以高架方式始於“HE1站”，沿蓮花大橋方向自高架橋逐漸下降，以河底隧道穿過十字門水道進入珠海橫琴，最終止於橫琴口岸的“HE2站”。

蓮花口岸建轉乘站

蓮花口岸原址將配合輕軌車站建設，加強輕軌及公交接駁換乘，並以土地複合開發及集約利用為原則，提升土地用途多元，構建集交通轉乘、門戶特色等多功能於一體的綜合建築物。