(新聞小語)抓質按期 配套便民

受新冠疫情影響，不僅社會經濟受創，部分公共工程也因諸多因素延期。其中動工多時的氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊工程，最新竣工時間由原定今年四月延至六月。鑑於疫情仍未結束，社會憂慮完工之期再添變數，一延再延。

這條“天價”天橋，總工期原為九百個工作天，需約兩年半。但從當局計劃興建到當下為止，負評不斷。回想政府初衷，是希望於基馬拉斯大馬路建成一條空中走廊天橋，全長約七百米，橫跨南京街、哥英布拉街、成都街、布拉干薩街以至運動場圓形地，覆蓋大片民居區，全面打造安全、便捷且舒適的人車分隔步行環境，鼓勵居民綠色出行。

誠然，系列工程未能如期完工，受疫情拖累，大眾可以理解。但本澳已進入防疫常態化時期，當局宜高度協調承建商急起直追，於條件允許下加派人手推動興建進度，爭取如期竣工。

工程自啟動以來，對區內居民出行乃至生活，造成較大困擾，返工返學時段交通異常擠塞；涉及路段改道頻繁，令駕駛者、行人無所適從。觀乎這段天橋，一旦啟用，既能銜接附近輕軌站，又可延伸至中央公園一帶，願景似乎不俗，但其實不然。首先氹仔輕軌段接駁澳門無期，其客況之弱，我見猶憐。該座天橋又不像鄰埠那樣，可把附近商場接連起來，形成生活和購物的商業區域。居民是否情願捨平路，而選擇“又上又落”過路？難怪不少街坊不明白政府為何將問題複雜化。

當局接下來唯有不斷完善施工安排和臨時措施，設置好臨時交通標示及分隔帶，加強監督工程，確保人員嚴按指引安全施工，搞好質量，盡快完工。

推動居民使用方面，當局應釋出更多關於天橋完工後開展試運轉等各項安排，公佈天橋的設計特色，擬好立體使用空中走廊規劃，增加便民配套，全方位做好評估，善用整體效益，推動發揮天橋的最大價值。讓居民接收更全面資訊，可釋疑慮。勿重蹈路氹連貫公路圓形地行人天橋的覆轍，成效不成比例，成為城建“雞肋”。

夏耘