粵首提建京港澳高速磁浮

據《廣州日報》、《新快報》、外媒報道：廣東省自然資源廳日前發佈了《廣東省國土空間規劃（二○二○年至二○三五年）》（下稱《規劃》）編製的初步成果，即日起至三月十一日定為公眾諮詢時間。《規劃》提出建設廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等五個現代化都市圈，預留了包括京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮在內的六大重要廊道。

本報綜合報道

灣區一小時交通圈

《規劃》將構建“一二三一二”交通圈。粵港澳大灣區、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈內部一小時交通圈﹔粵港澳大灣區至粵東西北地區形成兩小時交通圈﹔三小時通達全國、東南亞主要城市﹔十二小時通達全球主要城市。為此要構建“三橫六縱兩聯”的綜合交通體系，對接國家綜合交通骨幹網佈局，推進高快速鐵路、高速公路和高等級航道網建設，形成綜合立體、能力充分、高效銜接的綜合交通網絡。

預留六大重要廊道

值得關注的是，《規劃》中提出，到二○三五年，全省常住人口規模為一點三億人，城鎮化水平約百分之八十。同時預留包括京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮，以及粵北至沿海經濟帶高快速鐵路、瓊州海峽通道、粵東至粵西沿海高鐵、北部生態發展區快速鐵路。也是首次明確提出了兩大磁懸浮高速通道的構想。

時速高達六百公里

據報道，相比高鐵設計時速三百五十公里，高速磁懸浮時速高達六百公里。京港澳高速磁懸浮初步構思分別以香港及澳門作起點，其中香港出發的列車途徑深圳、東莞等市，澳門的則途徑中山、佛山等市，最後匯合於廣州，再途徑清遠、韶關等市北上通往北京。而屆時廣深高速磁懸浮或將實現約二十分鐘通達。

此外，京港澳高速磁懸浮與滬（深）廣高速磁懸浮的廣深段為同一段，因此實現互聯互通。