ISO 28005有助構築航運業

隨着技術進步和行業發展，越來越多的海運企業集中時間、精力和資源開展數字化工作。技術進步有望使航運業和整個供應鏈以更高的效率支撐全球每年一百一十多億噸貨物的海上貿易。此舉將給貿易、安全和環境帶來諸多益處，ISO 標準將在其中發揮關鍵作用。

如今航運業規模巨大，據國際海事組織（IMO）稱，海運貿易量佔全球貿易總量的百分之九十以上。雖然貿易大有裨益，但通過港口開展貿易卻非常複雜。當船舶抵港和離港時，必須與岸上的政府部門交換貨物、船員、船舶詳情等重要信息。只有獲取完整、準確的數據記錄，才能在正確的時間做出正確的決策。船舶經營人必須提供與貨物、乘客、安全、環保和報關有關的各種記錄、認證和數據。這個過程需要多個監管機構的參與，也涉及卸貨、貨物貯存和轉運等企業間的業務溝通。這反過來需要企業、船舶、港口和監管機構等多個不同系統間的溝通。在如此複雜的網絡中進行大量的信息和數據交換後，一艘船及其貨物才能通過港口。聽起來很簡單？其實不然。

技術湧現

隨着技術進步和行業發展，越來越多的海運企業集中時間、精力和資源開展數字化工作。採用適合的數字技術能使企業在最具挑戰性的環境下保持業務連續性，包括規模大、發展快、極其複雜的運營活動。技術持續推動着航運業極速發展，歐盟物流業效率預計會提高百分之十至百分之三十，這意味着歐洲行業成本會降低一千億至三千億英鎊，碳排放量會隨之減少百分之十五至百分之三十。

國際海事組織秘書長林基澤（Kitack Lim）早些時候在一次“數字連接”網絡研討會上表示，數字化、大數據和人工智能等新技術是推動後疫情時代復甦的關鍵。“航運業、港口和物流業間的合作將對提高航運效率和可持續性發揮重要作用，進而促進貿易便利化及經濟復甦和繁榮，”林基澤說，“數字化和新技術也將是推進標準化、提高航運效率的關鍵。”

那麼，如何提高貿易效率呢？“貿易便利化需要三項活動：簡化、協調統一和標準化”，聯合國貿易便利化和電子商務中心（UN/CEFACT）主席蘇·普羅伯特（Sue Probert）解釋說。該中心由位於日內瓦的聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）提供支持。普羅伯特在貿易便利化領域有三十年的工作經驗，為世界各國政府、監管機構和企業提供顧問服務。他目前是UN/CEFACT 核心組件館的主編，負責制訂支撐無縫貿易的數據語義系列標準。

全速推進單一系統

國際海事組織便利化主管朱利安 · 阿布里爾（Julian Abril）強調行業需要進行標準化，他談及了二○一九年四月起生效的國際海事組織《便利化公約》對電子數據交換的強制性要求。目前正在討論強制推行海事“單一窗口”，以便通過單點提交船舶抵港和離港的所有數據，再將其傳送至相關機構。

要實現這一點所需的標準化和協調工作被記錄在《國際海事組織便利化和電子商務簡編》中。該文件為系統軟件開發人員提供了一套工具，而這些系統用於發送船舶、口岸和監管機構間必須交換的所有記錄、數據和信息等電子數據。《簡編》包括了《便利化公約》（最新修訂版）要求的電子數據交換數據集和參考模型。其目的是使參與海洋貿易或運輸的企業無論基於何種標準，都能很容易地開發溝通軟件。

各利益相關方為維護和進一步優化《簡編》而開展合作、溝通和協作，並將其數據集和數據模型拓展到《便利化公約》以外的領域。二○二○年三月，ISO、國際海事組織、世界海關組織和聯合國歐洲經濟委員會簽署的夥伴關係協定已正式納入以上內容。協定簽署方將共同為加強海洋數字化建設提供支撐。

這一夥伴關係協定為更新國際海事組織參考數據模型，以及在《便利化公約》以外的領域實現數據標準的協調統一創造了條件，例如有助船舶即時作業運行數據的交換。即時作業使船舶能夠優化速度，在泊位準備就緒時即可到達目的港口，從而節約能源、降低成本、實現減排。

協議各方正在合作開發國際海事組織參考數據模型，這是《便利化和電子商務簡編》的重要內容，涵蓋《便利化公約》中規定的報告要求，為通過電子數據交換傳送、接收和答覆船舶、人員及貨物抵達、停留和離開所需的信息提供支撐。這項工作確保各個組織標準間的互操作性。

進入電子口岸通關

清關等監管要求是港口發生擁堵的首要原因之一，因此ISO 及其合作夥伴開始通過ISO 船舶和海洋技術委員會（ISO/TC 8）的工作解決這一問題。該技術委員會已發佈兩項關鍵標準，包括ISO28005-1《供應鏈用安全管理體系——電子口岸通關（EPC）——第1部分：報文結構》和ISO 28005-2《供應鏈用安全管理體系——電子口岸通關（EPC）——第2部分：核心數據元素》。

“ISO 28005-1為電子口岸通關提供了管理體系總體結構，而ISO 28005-2規定了對消息的詳細要求，”挪威科技工業研究院（SINTEF）高級科學家奧努爾夫 · 呂德塞斯（Ornulf Rodseth） 解釋道。呂德塞斯在該領域有數十年的工作經驗，他所在的ISO 工作組正在修訂ISO28005-2。他在國際海事組織、世界海關組織、UN/CEFACT 和ISO 簽署協議的制訂工作中發揮了關鍵作用。SINTEF 是一家非營利性研究機構，重點關注海洋航運和海洋技術。“該機構研究人員通過開發和應用自動化系統，參與標準化工作，從而提升港口貿易效率，”呂德賽斯補充道。

ISO 28005-2 詳細介紹了電子口岸通關所需核心數據元素，如對船舶和港口間必須進行的報告提出要求，其中包括《便利化公約》規定的要求、國際海事組織的其他要求以及《國際船舶和港口設施保安規則》。

駛向新航道

全球海洋領域的從業者規模巨大且種類多樣，目前約有一百二十萬人從事海上工作，而他們發送的郵件數量更多。“無論是現在還是未來，海運都是支撐國際可持續貿易的重要環節”國際海事組織的林基澤在一次“數字連接與數據標準”網絡研討會上表示，“這是因為無論發生甚麼事情，有一點是可以肯定的，即如果沒有海運，我們就無法在各大洲間運輸原材料、能源、製成品和產品。它們將是可持續復甦和增長的根基。”

我們需要建立新的合作夥伴關係，促進經濟可持續復甦，造福全人類。正在制訂中的標準將是關鍵。這些標準有望推進海洋行業的數字化進程，提供全部所需工具和能力，確保數據連續性，使利益相關方在最大程度上互聯，大規模地推進過程自動化。可以肯定的是，ISO 已準備好駛向新未來。讓我們“揚帆起航”！

資料來源：https://www.iso.org/isofocus_143.html。

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