提速訂時限 建屋庇黎民

偉龍馬路五幅涉貪土地由豪宅變公屋，反反覆覆，至今興建數量仍未拍板。政府昨向立法會介紹偉龍馬路經屋兩個減少單位的新方案，但兩個方案都需要補充甚至重走環評、調整設計等程序，“上樓”遙遙無期。

偉龍馬路地段由原先計劃興建四千個豪宅單位，到政府收回土地後建議興建八千個經屋單位，後來改為興建六千五百個單位；近日又變卦，當局提供兩個減少單位新方案，多至五千三、少至四千個單位。

縱使疫情打擊經濟，本澳樓市亦無受太大影響，樓價居高不下，經屋仍是不少澳門人“上樓”的希望。雖然特首提出構建五個置業階梯，但夾心階層住房去年底才剛完成諮詢，由規劃設計到興建“上樓”，時間表未明，甚至能否成事亦有變數。而坐擁數以萬計單位的新城A區公屋，雖然建設如火如荼，但人口密度高，加上A區作為新城，居民購買亦有考量。

目前規劃的經屋項目中，位處原豪宅地段的偉龍馬路經屋，附近有機場、碼頭、大學、醫院等，甚至金光大道在不遠處，要出入澳門半島也是一橋之隔，不少人對該地段趨之若鶩。機場噪音、垃圾焚化爐的污染雖不容忽視，但本澳地小人多，噪音、臭味等問題相信可通過硬件調整逐步改善。正如政府所言，堅持公屋項目重質量而非重數量；再者只要政府公開環評，料能服眾。

單位數量雖然減少，但至少四千個單位的人口密度亦與石排灣公屋相若，政府應汲取石排灣公屋的經驗，做好交通及社區配套設施，完善居住環境。

新方案引起公眾關注，但政府無計劃就偉龍馬路公屋諮詢，只稱短期內決定方案，暫未有時間表，偉龍馬路經屋藍圖似仍是畫餅充饑。

政府今次計劃減少經屋單位，相信總會補回來，只是未知何年何月。特首曾直斥“浪費是最大的犯罪”，本澳除了土地資源緊缺，低效閒置明顯造成浪費。政府近年收回數十幅閒置土地，如何有效利用以配合整體公共設施和房屋規劃，提速增效訂定時間表，以加快特首提出的五個置業階梯的步伐，解決不同群體的住屋需求才是最實際。

夏 耘