深中通道沉管安裝破千米

【本報記者廣州廿二日電】廣東省交通集團通報，今天凌晨三時，深中通道E7管節成功實現沉放對接。至此，深中通道沉管隧道安裝突破千米大關，實現重大項目建設在“十四五”良好開局。

E7管節沉放對接

是次安裝E7為標準管節，長一百六十五米，寬四十六米，高十點六米，重約八萬噸。是次沉放位置水深近卅四米，是項目沉管隧道施工以來最大水深。

昨日凌晨三時，世界首製運安一體船“一航津安1” 從桂山牛頭島啟航，提帶E7管節，輾轉七條航道，完成約五十公里航道浮運，於下午十四時抵達深中通道西人工島附近施工水域，準備開展相關作業。晚上十七時三十分，E7管節開始沉放。

今日凌晨三時，經過近廿四小時持續作業，深中通道沉管隧道第七個管節(E7)順利完成沉放對接。至此，項目海底隧道建成總長度達一千一百一十三點五米。

採北斗衛星定位

安裝全程採用北斗衛星定位系統，通過測量塔數據能夠實時計算沉管三維動態，有助於指揮人員精準掌握沉管在海底具體位置。在E7管節沉放中，北斗衛星定位系統再次發揮巨大作用。今日E7管節與已安裝的E6管節精準對接，實現“深海攜手”。

深中通道全長約廿四公里，採用設計時速一百公里的雙向八車道高速公路技術標準，計劃二○二四年建成通車。其中沉管隧道長約六點八公里，沉管段長約五公里，採用國內首次應用、國際首次大規模應用鋼殼混凝土組合結構形式，由卅二節管節和一個最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

按照計劃，項目今年還將陸續進行管節沉放安裝作業，預計今年八月進行首個超寬變寬管節沉放施工。

此外，經過連續四十二小時澆築，深中通道伶仃洋大橋西錨碇右幅第二層底板昨日順利澆築完成。至此，西錨碇底板施工全部完成。

伶仃洋大橋為三跨全漂浮懸索橋，主跨一千六百六十六米。主塔高二百七十米，相當於九十層樓高。西錨碇是目前世界上最大海中重力式錨碇，面積與十七個籃球場大小相若。下一步，項目將進行重達七十萬噸的錨碇主體結構施工。