創設條件改善空氣質素

氣象局明年將採用新的空氣質量指數，由於較現有標準更嚴謹，預計來年錄得“不良”空氣日數較二○一七至一八年增加兩成。雖然當局強調收緊各級空氣品質水準對應的污染物濃度指標，以加強空氣品質的預報和提示，增加對敏感人群的防禦建議，但從另一角度亦是喚起人們對環保的關注，敦促社會透過各種方式減少一氧化碳的排放及降低大氣中污染物的濃度。

本澳地理環境所限，大氣污染物與鄰近地區相近，以今年疫情為例，“不良”日數遠低於去年同期，主要是疫情期間鄰近地區工業活動及交通大幅減少。本澳工業已基本外移，但實際上受交通排放以及本地發電等因素影響，數據顯示，二○一八年二氧化氮(NO2)年平均濃度在澳門路邊站和澳門高密度住宅區站均超出標準值。同時，可吸入懸浮粒子(PM10)及微細懸浮粒子(PM2.5)年平均濃度均低於標準值，與粵港澳珠三角區域空氣監測網絡的整體趨勢一致。

經過今次疫情，希望社會更加關注空氣質素與工業及交通產生排放的關係。近年內地正積極推動環保出行及發展綠色能源交通，新能源車輛正快速增加，未來可望對空氣質量有正面影響。反觀本澳，新能源汽車市場發展緩慢，大部分私人樓宇缺乏安裝車用充電設備的條件，全澳只有一千二百部電動車，對比廿四萬部燃油汽車及電單車，比例相當低。連帶電動車的保養與充電服務、周邊產業未盡完善，難以配合電動車市場發展需求。

本澳正處於新的發展階段，未來新城填海可望提供全新配套的城市規劃與綠化空間，樓宇建設可以加入更多適用於新能源車輛的配套設施，以點帶面，推動新能源車輛的廣泛使用。目前，政府正鼓勵公交、的士、旅遊巴及“發財巴”等更多使用環保車輛。政府應起帶頭作用，在購置公務車輛時，考慮以電動車為主，主動減少碳排放，提升全社會的環保意識，為良好空氣質量創設條件。

夏 耘