構建內外聯通幹支銜接“一張網”

粵規劃航道網撐灣區港口群

【本報記者廣州電】廣東省交通運輸廳近日正式印發廣東省航道發展規劃（二○二○至二○三五年），提出到二○三五年，全省形成佈局合理、適應度高的全省高等級航道網。打造沿海港口十萬至四十萬噸級進港航道二十條以上，廣東省沿海航道適應全球船舶大型化趨勢，滿足世界最大貨運船舶進出港需要和沿海大型綜合性港區發展需要，支撐粵港澳大灣區世界級港口群建設，提升全球競爭力。

促建世界級港口群

規劃預測，廣東省沿海港口吞吐總量二○二五年為二十億噸，其中集裝箱吞吐量七千五百萬標箱；二○三○年達二十三億噸，其中集裝箱吞吐量九千萬標箱；二○三五年將達到二十五億噸，其中集裝箱吞吐量一億標箱。全省內河貨運量二○二五年為六億噸，二○三○年為七億噸，二○三五年為八點二億噸。

規劃提出，全省航道總體佈局為構建“八通、兩橫、一網、三連、四線”主骨架，形成內外聯通、幹支銜接的全省航道“一張網”，與其他交通運輸方式共同形成高效、協調、綠色的綜合運輸體系，促進粵港澳大灣區建設，有效支撐全省“一核一帶一區”區域發展新格局。

八通為以五個沿海主要港口和三個沿海石化基地的主要航道組成八大通道。規劃珠江口進港主通道、深圳港鹽田港區進港航道、珠海港高欄港區進港航道、湛江港進港主航道、汕頭港廣澳港區進港航道、惠州港石化基地進港航道、茂名港石化基地進港航道、揭陽港大南海石化基地進港航道，支撐全省五大沿海主要港口和三大石化基地發展，對接國家綜合運輸通道，成為廣東省對外物質交流主通道，加速與廿一世紀海上絲綢之路的融合發展。

橫一為廣東海域內交通運輸部《全國沿海船舶定線制總體規劃》劃定的廣東省沿海港口之間供船舶近岸航行的東西向航路，與全省內河及沿海進港航道等一起形成廣東省水上交通網絡。橫二為橫貫廣東省中部東西的西江——東江線路，以西江幹流、珠江三角洲航道網的西伶通道、東江幹流為主骨架。

增強灣區輻射能力

一網為珠江三角洲高等級航道網，由卅二條航道組成以“三縱三橫三線”為主體的網絡佈局，成為珠江三角洲經濟發展和對外貿易的主要連接通道和江海中轉聯運的網絡，以促進粵港澳大灣區建設和世界級港口群發展。

三連為瓊州海峽跨海航道、北江及韓江高等級航道，連通海南、湖南、江西、福建等周邊省份的水運主通道。通過建設海安航道、南山客貨滾裝碼頭航道等提升瓊州海峽跨海航道能力；通過北江幹線航道及上延段形成粵北水運主通道，通過北江上遊樂昌港區與京廣鐵路銜接輻射湘南及華中地區；通過大埔到潮州港鐵路和韓江擴能升級形成連通梅州、潮州、汕頭的綜合運輸通道，與粵東鐵路網銜接輻射閩南地區。“三連”將加強全省綜合交通運輸發展，增強粵港澳大灣區輻射海南、湖南、江西、福建等周邊省份的能力。

四線為由江門港、陽江港、汕尾港和潮州港等沿海四個重要港口的進港主航道組成。通過提升江門港航道、陽江港航道、汕尾港航道、潮州港航道等沿海港口重要港區的進港航道，促進全省沿海港口均衡發展，促進沿海產業發展和轉型升級，支撐沿海經濟帶發展。