積極構建“雙循環”格局

廣州港十一月貨箱量雙增

【本報記者廣州電】廣州港積極為構建“雙循環”格局貢獻港口力量，今年十一月貨物吞吐量同比增長百分之十五點三，集裝箱吞吐量同比增長百分之七點三，實現雙增長，全力保障粵港澳大灣區物流鏈供應鏈穩定運行。當月底，廣州港亦開啟了敞頂集裝箱綠色鐵路運輸新模式。

拓業務新增長點

廣州港集團負責人表示，今年十一月初，廣州港集團與廣州海關創新推出“灣區一港通”項目，已在佛山南港碼頭、滘心碼頭、北滘碼頭、容奇碼頭、勒流碼頭、三榕碼頭等六個駁點碼頭推廣實施，進出口貨物只需在內河港口可一次性辦理全部通關手續，實現經南沙港轉運的進出口貨物“七乘廿四”小時快速通關。

十一月，廣州港集團集裝箱吞吐量完成一百九十六萬五千標準箱，同比增長百分之七點三。緊抓集運市場量價兩旺的機遇，鼓勵船公司將廣州港作為空箱調運中心，為腹地進出口企業打通海運物流鏈，推動外貿集裝箱吞吐量穩步增長。各內貿船公司繼續在廣州港增加航線和運力，當月南沙三期月度集裝箱吞吐量及單日集裝箱操作量雙雙刷新紀錄。

滾裝業務方面，配合南沙區口岸辦在廣州國際車展期間聯合舉辦“廣東南沙自貿區汽車國際貿易中心政策宣講活動”，積極推介廣州港滾裝業務。十一月商品車裝卸量同比增長百分之廿五，累計完成量首次實現正增長。糧食方面，通過高效營銷，碼頭多措並舉促生產。

港鐵運輸多元化

十一月廿六日，廿四車卡標重卅五噸敞頂箱編組的貨物列車，滿載一千五百多噸煤炭從廣州港新沙車站開出，駛向南雄站。廣州港首次使用卅五噸敞頂箱運輸煤炭，不斷適應運輸市場需求的新舉措。

卅五噸敞頂集裝箱是鐵路運輸一種新型便捷、環保低碳的運載工具，主要針對煤炭、糧食、砂石等散裝貨物運輸。對沒有鐵路專用線、專用鐵路直達的收貨人而言，敞頂集裝箱運輸模式減少貨物倒裝環節，降低作業成本，大幅降低貨損貨差和環境污染。在保證運輸綠色環保的同時，更高效地實現“門到門”服務，解決最後一公里的運輸難題。

廣州港以敞頂集裝箱運輸為契機，為客戶設計出一套敞頂集裝箱的裝煤流程：鐵路公司將車卡送至堆場旁的軌道，新沙公司及時安排新型鏟車直接將煤炭裝至箱內，減少了集裝箱裝卸、港內運輸等環節。卅五噸敞頂箱提貨成本跟普通敞車提貨成本一致，得到客戶的認可。

伴隨着國家推進運輸結構調整政策的實施，推動大宗貨物集疏港運輸向鐵路和水路轉移，廣州港提前佈局，實現廣州港鐵路運輸方式的多元化，為應對日後運輸市場競爭做好充分準備。