現階段冇條件接駁至關閘青茂口岸

輕軌東線擬明年招標

運輸工務司司長羅立文稱，希望在任期內完成氹仔線至媽閣、橫琴和石排灣三條線的輕軌建設，輕軌東線則計劃可在明年開展招標工作。他認同需加強培訓輕軌公司的低、中、高層人員。民航局長陳穎雄稱，機場建設第二跑道“冇乜可能”。

議員梁孫旭關注輕軌服務外判予港鐵營運。羅立文稱，該合同為期五年，至二○二四年到期，暫時未有與有關公司傾續約的決定，“希望畀少少時間睇合同點處理”。以往運建辦有一百名人員，涉及的公共支出合共約為一億元，現時輕軌公司只有六十人，相信支出會減少。

完善各區步行系統

羅立文回應議員林玉鳳關於輕軌澳門線的問題時表示，輕軌目前已規劃石排灣線、東線及接駁至媽閣的一段，已有不少工作要做。現階段亦沒有條件接駁到關閘和青茂口岸，因為接駁到關閘需涉及七千平方米不屬於澳門管理的海域。

議員林倫偉關注步行系統，羅立文指出，當局於氹仔基馬拉斯大馬路正設空中走廊，將由輕軌車站接駁到附近迴旋處；未來若有條件，將把空中走廊接駁到氹仔卓家村和湖畔大廈一帶，直言按照總體規劃盡量做。

羅立文稱，松山日後亦會有天橋駁到新填海區，強調哪裡有條件，就設步行系統，範圍會越做越大。議員麥瑞權建議在皇朝區建天橋人車分流。林衍新稱，當局有天橋計劃，希望留待十年陸路整體交通運輸規劃，結合城市總體規劃一併考慮，待時機成熟時會透露詳情。

智慧交通優化出行

至於斑馬線整改，林衍新稱，全澳有二千一百條的斑馬線，現時已改了當中的二十條，相信未來在接受居民或議員的建議後，按輕重緩急優化。關於交通繁忙點，他稱，四十七個繁忙點已處理超過二十七個，未來的二十個會與兄弟部門共同解決，例如多建一些天橋。議員馬志成問及智慧交通，林衍新表示，明年第二季前，會完善黑沙環新街及慕拉士等三個區域調控，預料在交通燈方面，整體有百分之十至十五改善。他透露，明年將研發新手機應用程式 (App)，整合交通事務局的公共停車場，程式可為駕駛者提供導航服務、避開塞車黑點。林衍新表示，永定街及提督馬路的斜行斑馬線預計十二月底開始試行，而新馬路因人多車多，較難平衡人車通行斜行斑馬線的時間。

保障航企本地僱員

議員張立群關注航空問題，民航局長陳穎雄回應表示，新冠肺炎疫情對全球航空業打擊很大，全球旅客下跌六成六，亞洲跌超過九成，澳門亦相若。本澳航空業部分勞工密集型的工種，如地勤工作很受影響，很多民航企業都很盡社會責任，盡量保障本地人就業，除外勞退場，其他的僱員都盡量保留工作。未來恢復航線取決防疫措施做得好不好。

議員梁安琪、陳澤武均關注航空業及機場發展。陳穎雄介紹，疫情期間，機場發展沒有暫停。機場擴建的填海用地正進行申請程序，包括環保、水流等工作，預計明年七月會完成報告，正式呈交中央政府以申請批准；氹仔北安碼頭部分空間闢作機場第二航站樓方面，目前正與機場專營公司合作設計，盡量在兩個月內完成初步設計方案。氹仔北安碼頭的第二航站樓的整體規劃配合碼頭、輕軌、第四通道，將會是大型交通樞紐。

擴建機場配合發展

至於與大灣區機場群的發展配合方面，陳穎雄稱，在制訂配合政策時，要視乎本澳的經濟定位，故機場擴建時大比例進行區域航線及高端公務機發展，未來將是組成澳門航空業的主要板塊。

陳穎雄提到，新冠肺炎疫情前，去年有超過六十條定期航線、超過三十家航空公司、每日約二百航班；現時則約只有每日三十個航班、廿一個航點、六家航空公司經營。但相信隨着疫情過去，經濟恢復，航線會回升。