串聯七市再接駁海南自貿區高鐵

廣湛高鐵打造灣區新通道

【本報記者廣州電】廣湛高鐵湛江灣海底隧道始發段最後一幅地連牆鋼筋籠，近日順利吊裝入槽，標誌着湛江灣海底隧道始發井取得關鍵節點勝利。始發井從圍護結構施工正式轉入主體結構施工，為下一階段基坑工程施工奠定堅實基礎。廣湛高鐵建成通車後將串聯廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江七市，打造大灣區交通新通道。

列車穿湛江灣海底

廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區和海南自貿區高速鐵路大通道的重要組成部分，是廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。

廣湛高鐵正線全長四百○一公里，設計時速三百五十公里，始發站位於廣州火車站，新設佛山站、珠三角樞紐機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站九個車站，預留湛江東站、陽西站。途徑佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江六市。

項目建設工期五年，通車後將實現廣州中心城區至湛江中心城區由原來三小時縮短至一點五小時以內，將極大改善粵西地區群眾出行條件。

來到湛江，湛江灣“一衣帶水”。列車將在深邃海底疾馳，在建的廣湛高鐵採用盾構隧道形式首次穿越湛江灣海底。湛江灣海底隧道工程為廣湛鐵路控制性工程，起於湛江市坡頭區，終於湛江市霞山區，全長九千六百四十米，為單洞雙線，最大埋深卅一米，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。該隧道具有開挖斷面大、地質條件差、建設標準高、關鍵技術多等特點，國內外可供參考經驗少。

八縱八橫重要部分

採用隧道方式穿海可以有效保留湛江灣現有城市天際線，對城市景觀影響最小；避免工程對海洋生態環境造成影響，也不影響航道通行；同時，湛江是強颱風高發地，過海隧道更具安全性、可靠性等優勢。

廣湛高鐵工程是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，在加強廣東“陸海內外聯動、東西雙向互濟”發展中發揮重要引領作用。廣湛高鐵通車後將實現廣州中心城區至湛江中心城區九十分鐘互達，進一步促進粵西地區高速融入粵港澳大灣區聯動發展，提升區域經濟地位。