興建人隧顧及山體

醞釀多年的松山行人隧道有望短期內動工興建。隧道連接新口岸及高士德，行人毋須“兜大彎”，大大縮減了北區與新口岸區的步行時間，有助鼓勵每日途經兩處上班、上學的居民步行，紓緩沉重的交通壓力。但隧道興建除了必須考慮安全問題，也要顧及松山環境和生態保護，避免損害澳門半島市肺。

澳門地方細，不少地方步行可達，是發展步行系統的優勢。當局近年也着力打通道路、建設步行系統，鼓勵居民綠色出行。民間團體早幾年已提出，車輛經松山隧道，迅速往來高士德與新口岸、皇朝一帶，建議政府在行車隧道旁建造行人隧道，設想長度約四百米，步程約四分鐘，可大大方便周邊數以萬計人往返兩處。

經過幾年催促、研究、勘探，政府年前表態松山隧道有機會興建。但松山同樣是澳門半島重要的綠地和居民鍛煉身體的地方，工程涉及山體開挖，有人擔心會否進一步影響生態。

近年都市化步伐急速，松山樹木屢現頹態，不少大樹老樹死亡倒塌。加上山體周邊工程不斷，水土流失嚴重，如今再有大型隧道開挖工程，如何避免進一步破壞松山景觀和生態環境，是工程必須同時做好的環節。

悅 鳴