深中通道東人工島澆築完工

【本報記者廣州二十日電】廣東省交通運輸廳公佈，深中通道東人工島堰築段主體結構首段頂板近日順利澆築完成，標誌全線施工的關鍵線路中的控制性工程實現了重大工序轉換，頂板施工已全面鋪開，為按期與海底隧道最後一節沉管E32管節對接奠定基礎。

深中通道主線堰築段隧道工程位於深圳寶安機場南側、東人工島西側，緊鄰福永碼頭，西端與沉管段對接。堰築段隧道基坑總長四百九十米、寬四十六點二至七十四點二米，採用明挖順築法施工。

深中通道東人工島及主線堰築段隧道工程首開段為第二結構段，是次澆築的頂板厚兩米，結構跨徑五十七點八米，設計方量一千九百○一點二四立方米。其與第一結構段是連接E32節沉管和堰築段主線隧道的重要節點，在施工過程中具有高大模板支架搭設、腋角及特殊位置鋼筋模板安裝、大體積□質量管控等技術難點。

目前，深中通道建設正穩步推進，東人工島正加緊築島回填砂和E匝道圍護結構施工；堰築段東端正加緊F/G匝道主體結構施工，西端正加緊六個結構段頂板施工，全力確保年度建設任務完成。

橋樑工程方面，伶仃洋大橋及中山大橋等正進行主塔施工；沉管隧道方面，管節預制安裝及隧址區墊層基礎施工井然有序進行，下一步計劃進行第六個管節沉放安裝。

深中通道連接深圳和中山，項目全長約廿四公里，是一個“隧——島——橋——水下互通”集群工程，深中通道海底隧道長約六點八公里，沉管段長約五公里，由卅二個巨型鋼殼沉管組成。其斷面寬度達四十六至五十五點四六米，比港珠澳大橋的雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。