“三極三軸”鐵路網促灣區發展

澳門媒體“脫貧攻堅貴州行”採訪團今日乘坐高鐵前往從江途中，採訪國鐵集團工作人員。中鐵第四勘察設計研究院工程師周家中透露，為構建更便捷灣區城市鐵路網，鐵路部門謀劃建設深珠（深圳到珠海）鐵路項目，未來可實現澳門往深圳半小時通達。

澳門媒體在採訪中重點了解大灣區鐵路網絡規劃建設情況。據介紹，今年以來，粵港澳大灣區鐵路建設實現提速擴容，贛深、深江和珠三角城際等十多條鐵路建設全面加快，大大提速粵港澳大灣區人流物流，強勁推動大灣區建設發展。

周家中指出，在大灣區鐵路網規劃方面，目前提出“三極三軸放射”總體格局，即以廣佛、深港和珠澳發展為原點，形成三角形的主軸構架。其中，東岸廣深發展軸以廣深港高鐵、廣深鐵路，以及規劃在建的穗莞深城際為主，同時將規劃廣深第二高鐵和深莞增城際，在這個通道內，將實現十條線以上鐵路線佈局。

往香港方向謀劃深港西部快軌，從香港機場到深圳機場。由於涉及權屬管理，該項目以香港自主謀劃為主，目前僅處於前期謀劃階段。

服務澳門鐵路格局

往澳門方向，將在既有廣珠城際及廣州到高欄港貨線基礎上，規劃兩條高鐵和一條城際鐵路，包括廣中珠澳高鐵，從廣州中心區經過南沙、中山到珠海鶴洲，最終到達橫琴口岸，該鐵路可無縫銜接澳門；並規劃珠江肇高鐵，該條線初步規劃在珠海鶴洲站可與廣中珠澳高鐵連通，同時規劃廣佛江珠城際，形成服務澳門的鐵路格局。

此外，在跨珠江軸方面，還將謀劃深圳到珠海的城際軌道，並按高鐵標準建設。該項目一直是深圳和珠海推動，旨在滿足深圳作為核心城市向外輻射的巨大需求。雖然目前廣深港高鐵兼顧跨珠江軸的功能，但需繞行廣州南站，相當於從珠海到深圳僅縮短幾十公里距離。若深珠鐵路能夠實現開通，將可實現澳門半小時到達深圳。

實現一二三交通圈

但由於深珠高鐵涵蓋巨量跨海工程，工程量預計與港珠澳大橋相當。為此，從工程可行性和相對經濟代價等綜合因素考量，深珠高鐵僅屬於遠期規劃，預計十年內難以建成。目前開工在建的深茂鐵路深江段，未來可銜接廣中珠澳高鐵，相當於未來澳門旅客往深圳走，不用繞行廣州南站，也可大大縮短距離。

周家中強調，粵港澳大灣區鐵路版圖最終要實現“一二三交通圈”，即大灣區內核心城市間一小時通達，以大灣區主要中心城市為核心，往粵東西北的地級市兩小時通達，以大灣區為核心，往周邊省會城市包括長沙、福州、南昌、南寧、海口等城市實現三小時通達。