排查隱患加強巴士安全

氹仔昨發生罕見的交通意外，一輛巴士離站時疑機件故障，撞入食店釀成多人受傷，其中一名在店內的男外僱身上多處骨折送院搶救。意外詳細成因還需調查，但事件令巴士安全問題再次置於公眾視野。

交通事務局已要求肇事巴士公司提交詳細事故報告並指示其配合調查工作，同型號巴士已即時停用，涉事車長已被暫停職務；同時，已安排涉事車輛及餘下同型號十四輛巴士送往汽車檢驗中心檢驗。

巴士作為本澳居民最主要的交通工具，每日載客量龐大，服務質素直接影響着居民的日常生活。隨着人口增加，服務需求增大，只要比對十年前後的數字變化，足見巴士的重要影響力：二○○九年全澳巴士僅五百七十一輛，路線五十三條，車長只有六百四十人，日均乘客人次約三十一萬，日均行駛里程七萬七千公里；至去年，全澳巴士數量已達九百一十八輛，路線八十四條，車長翻倍至一千三百五十二人，日均乘客人次約六十二萬，日均行駛里程約十四萬公里。

急速及驚人的增長數據，巴士安全的重要性不言而喻。在政府與巴士公司的共同努力下，巴士安全系數近年逐步提高。參照去年首三季的數據，每十萬公里歸責巴士公司的意外宗數為一點五宗，較一八年的一點八宗減少百分之十六點七。相信這與巴士公司引入新的安全系統、加強培訓等工作有關。

但意外一宗都嫌多，昨日的嚴重事故重新敲響警號。到底每日運載着數以十萬計乘客的巴士安全系數有多高？全澳約一千輛巴士的日常檢查及維修保養是否到位？巴士車長有沒有足夠的休息時間，持續培訓保持充分的駕安意識？本澳窄路多，巴士體量大，會否造成更高風險的意外？凡此種種，都值得深入調研。有關部門及巴士公司必須盡快查明意外成因及交代結果，並要檢討現行的恆常檢查及日常維修保養流程，甚至排查大型車輛行駛時道路設施的隱患，將對巴士可能造成的風險程度最大化地降低。

夏 耘