遮陽添綠優化候車環境

亞馬喇前地巴士站作為本澳最重要巴士轉乘站之一，有逾四十條巴士線途經，每日數以萬計乘客使用。但長期以來，候車乘客要飽受好天曬、落雨淋，社會一直期望當局能優化候車環境。當局今年正式啟動重整工程，包括增建逾二百米的候車雨篷。

亞馬喇前地巴士站重整規劃早於一七年已寫入施政報告中，或許因使用率太高，又或因當局要詳細設計，拖沓多時。至今年遇上疫情，遊客大減，當局三月份開工重整。在完成首階段調整候車區、道路的土建工程後，當局近期開始分階段增建候車雨篷，預計於十二月完成。

今次當局增建候車雨篷，以玻璃頂設計，當局指玻璃有LOW-E塗層，可減低陽光照射熾熱感。實際效用如何，在已完成區域候車的乘客自有感覺。但問題是，使用玻璃頂設計，目的主要採納更多光源，一般會用於採光度不足的建築或設施，但亞馬喇前地四周空曠，基本上整日都同“陽光玩遊戲”，使用玻璃頂篷是否合適？抑或應兼顧“遮光”、而非僅是“擋雨”、實事求是，採用更理想的隔熱物料？

小城雖小，卻擁有不少廣場，如塔石廣場、友誼廣場、西灣湖廣場等，甚為開揚，亦助城市空氣流動。本澳位處亞熱帶，陽光充沛，有關廣場植被欠奉，全無遮光物，所以日間時段“人跡罕至”。亞馬喇前地卻是本澳最主要的巴士轉乘站，乘客無論雨天晴天都要在此候車。近年當局常指要增加城市綠化空間，在重整亞馬喇巴士站時，有否想過在該處增加一點綠意？如南灣湖畔的大型樹木“盆栽”，又或如連勝馬路近聖心學校的“攀藤樹”，在候車雨篷上栽種攀藤植物，為候車環境添綠，或許會令候車乘客更滿意。

要真正做到公交優先，就要令居民樂於乘坐公交，舒適的車廂環境、良好的候車空間，以及有合理的巴士線路、站點分佈，缺一不可，乘客才不介意走多兩步、候車及上落車。從用家角度思考細節、做好細節，可能會給公交使用者截然不同的感受。

夏 耘