地下高架

輕軌東線諮詢持續，較多聲音都認同要建，近期焦點似乎又返回走地底還是高架。當局的規劃是地底，由關閘貫通A區，再經海底隧道至氹仔，一氣呵成。近日諮詢中還披露，地底站附設商業設施，一些大站或設更多店舖，儼如地下商城，A區各站更有行人隧道接連附近建築物。

雖然官員未指明接連的是甚麼建築物，估計是大型商場或消費場所。想像一下，相信東線沿線就像鄰埠香港地鐵周邊一樣，整個計劃是以集體運輸公交帶動人流，繼而帶動周邊營商和消費的格局。若成功實施，整個新城A區的商住環境更似香港。都市部分設施走進地下，已是世界趨勢。

問題在澳門有能力建這樣龐大的地下城嗎？百年地底軌道加大型商場，在剛填海的地段興建，而關閘附近還是近岸淤泥地帶，可見工程定必複雜多變。故有人提議東線仍與氹仔段一樣採用高架橋，是快夾妥之法。雖然官員以影響景觀回應，但A區現時甚麼也沒有，輕軌高架橋若沿着中央的公園而建，大可依環境設計，如變身成長長公園的“遮陽棚”，怎會一口斷言影響景觀呢？本澳半島交通已近飽和，東線疏導北區交通壓力已是刻不容緩矣。

話說回來，輕軌走地下，善用地底空間，當然完美。但工期和技術能否百分百保證？

斯 雨