Nurburgring 24小時大賽

寶馬M6 GT3戰車封王

Nurburgring 24小時大賽是每年備受注目的傳奇賽事，舉行地點於難度極高的德國Nurburgring賽道，結合多彎及長路程 (每圈長達25.947km)，再加上起伏不斷的山坡路段，故Nurburgring賽道亦素有“綠色地獄”稱號，由於Nurburgring 24小時大賽需要整天日以繼夜地進行比賽，故對於車手的技術和體能都是巨大考驗，每輛戰車均需要三位或四位車手輪流駕駛。

參戰車多好手雲集

今年賽事一如以往地吸引大量車隊報名參與，共有接近100輛戰車參與激烈競逐，而且品牌和組別繁多，包括保時捷911 GT3 R、寶馬M6 GT3、奧迪R8 LMS GT3、平治AMG GT3、法拉利488和林寶堅尼Huracan GT3 Evo等，可謂多不勝數。車手陣容除了包括來自世界GT挑戰賽(GT world challenge)和各地GT賽事的精英車手，亦有多位現役參戰德國房車大師賽(DTM)的車手壓陣，包括奧迪陣營的赫斯(Rene Rast)、尼高梅拿(Nico M-

uller)和富林斯(Robin Frijns)，寶馬陣營的韋特文(Marco Wittmann)、恩格(Philipp Eng)和雲達連特(Sheldon van

der Linde)等，陣容鼎盛。

由於在挑戰性極高的Nurburgring賽道作賽，加上比賽當日天氣狀況欠佳，自賽事展開後持續降雨，故此陸續有不少隊伍在艱巨的比賽過程中，因戰車出現機件故障或發生意外事故而被迫退下火線。當賽事經過約7個小時後，賽事更受到暴雨和賽道積水等惡劣氣候狀況干擾，導致多輛戰車發出打滑及意外事故。賽會為保障車手及賽道工作人員的安全，需要出示紅旗暫停賽事，由於暴雨情況一直持續，故賽事亦暫停了接近10個小時，天氣狀況才稍見好轉，故賽事才能得以繼續進行。

寶馬換胎戰術成功

當比賽重新開始後，賽事只剩下約7小時，車手仍需要在濕滑的賽道下比賽。儘管領先位置在比賽過程中曾多次交替輪換，但戰情局勢亦開始逐漸明朗，當中以Audi Sport Team車隊的(3號)奧迪R8 LMS GT3戰車和ROWE Ra-

cing的(99號)寶馬 M6 GT3戰車最有機會爭奪最後勝利。隨着賽事的進行，天氣亦逐漸放晴，故仍在賽事角逐的隊伍均陸續將戰車更換上乾地胎，故整體上的車速均不斷提高。

當比賽剩餘約1個半小時之際，Audi Sport Team車隊的(3號) 奧迪R8 LMS GT3戰車仍擁有領先優勢，不料這時再度降雨，使賽道的多處賽段路面出現濕滑狀況，此時ROWE Racing立即果斷將其旗下(99號)寶馬 M6 GT3戰車召回維修站更換雨胎，相反仍留在賽道繼續使用乾地胎作賽的(3號)奧迪R8 LMS GT3戰車在濕滑的賽道狀況下顯得非常掙扎，只能以極慢的車速勉強行駛，因此已換上雨胎作戰的(99號)寶馬 M6 GT3戰車亦順理成章地奪取領先位置。

奧迪力戰功虧一簣

2020年Nurburgring 24小時大賽最終結果由ROWE Racing以後來居上姿態的勇奪桂冠，由嘉斯貝治(Nick Cat-

sburg)、森斯(Alexander Sims)及耶魯尼(Nicky Yelloly)所合力駕駛的寶馬 M6 GT3戰車在共完成了85圈，這亦是寶馬車系時隔10年後才再度在此項賽事封王。在最後階段功虧一簣的(3號)奧迪R8 LMS GT3戰車由哈斯(Ch-

ristopher Hasse)、博度洛迪(Mirko Bortolotti)和溫高雄(Markus Winkelhock)合作駕駛，最終屈居亞軍。至於季軍一席由BMW Team Schnitzer的寶馬M6 GT3戰車獲得，四位車手分別是法夫斯(Augusto Farfus)、卡寧曼(Jens Kllngmann)、湯積奇(Martin Tomczyk)和雲達連特。

晏高駕駛的平治AMG GT3戰車以第五名完成比賽。

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